8月18日，陕西建工集团承建的西安地铁10号线在建跨渭河特大桥正式合龙。该桥作为“北跨”战略标志性轨道项目工程，备受各界关注。全桥钢筋用量20万吨，混凝土用量50万方，桥梁钢结构用钢13.2万吨，相当于3个“鸟巢”体育场。

作为西北地区首座公轨合建桥，渭河公轨合建桥在技术创新上突出“三大全国领先”。一是跨度领先，渭河桥主跨300米，为国内同类型桥梁中主跨第一；二是联长领先，渭河桥采用长联结构，全桥一联9跨，联长1412米，为国内同类型桥梁联长第一；三是技术领先，渭河桥采用多点同步顶推技术，其顶推长度、吨位均处于国内领先位置。最大顶推距离748米，精度误差要求1毫米，最大顶推重量3.5万吨，最多时92个千斤顶同步顶推。

西安地铁10号线渭河公轨合建桥为西北首座公轨两用特大桥。桥梁采用上下双层布置，上层为6车道西阎快速路，下层中部为双线轨道交通，两侧设双向4车道城市辅道，桁架两侧设非机动车和行人慢行通道。该项目建成后，将进一步拉近高陵与西安主城区的时空距离，让高陵融入西安半小时经济圈，对优化城市总体空间布局、实现北跨渭河发展战略，推动区域融合促进沿线产业升级具有重要的意义。