本报记者 孙斌 北京报道

　　继奇瑞上市传闻后，一汽集团整体上市的消息本周不胫而走。8月17日，深圳证券交易所发布公告称，一汽旗下的3家上市公司一汽轿车、一汽夏利、启明信息临时停牌。与此同时，沪市上市的一汽富维则继续交易，但当日收盘13.99元，下跌8.98%，一汽宣传部对此事件表态称：“媒体针对一汽集团整体上市的报道纯属谣传，公司近日将发布相关公告澄清。”

　　承销商未表态

　　根据相关媒体报道，之前负责为一汽集团做整体上市财务分析和咨询的中国国际金融公司和罗兰贝格的工作已经变更，目前实际的承销商为瑞银证券，对此消息，瑞银方面在接受电话采访时称：“目前没有相关信息可以披露，对于媒体披露的接手一汽承销方案一事并不知情。”而对媒体所猜测的“A＋H”方案，据一位接近瑞银方面的人士称：“仅承销商一项事宜，就算目前已经认定也要通过官方渠道，具体的上市方案则更不可能被轻易公布。”

　　国资委有关人士日前表示：“央企高管2009年工作计划中，都被要求体现整体上市、或者资产注入等事务，如果已经开展，要求制定出时间表。”而在2007年，国资委圈定的30家整体上市的央企名单中，一汽集团的名字就已在列。按照国资委的计划，这30家企业完成整体上市的时间应该在2010年以前。即使考虑到了一汽集团换帅的因素，一汽集团也应该在此事上有所动作和交代。

　　于是有业内人士猜测，一汽整体上市进展迟缓的部分原因是2008年竺延风离开一汽集团，“新掌门”徐建一进场熟悉工作也需要时间，也正基于此，在徐建一接手一年后，随着一汽具体工作的安排到位，才有了这一猜测的空间。

　　停牌缘由

　　在徐建一接手一汽集团后，该集团宣传部对于上市消息的披露一直没有明确表态，而在8月17日一汽旗下子公司停牌后，这一事件则更显得扑朔迷离。

　　招商证券汪刘胜认为，若一汽集团真要进行整体上市，那么这四家子公司都是要停牌的，而一汽富维仍在交易就能说明整体上市可能仅是传言，并且整体上市要经过充分的准备，四家上市公司要保留哪一家或哪几家都没有确定好的情况下，是不可能盲目地披露这一事件的。

　　中信建投研究所分析师陈政表示：“停牌不能完全认定为上市之因，或许由于公司想澄清一下这几天媒体纷纷报道的一汽上市在即之事，更好地专注主业，而采取临时停牌。”

　　的确，与上市一事相比，一汽旗下各子公司在下半年都有明确的任务安排，而上市传言愈传愈甚，或许会干扰正常的企业行为。8月14日，一汽大众高尔夫A6下线，标志着第六代高尔夫正式在中国批量投产，同时也宣告一汽大众第300万辆轿车下线。8月11日，中国一汽今年出口越南的最大一批解放卡车也开始生产。同时，一汽大众全新奥迪A4L两款新车也于上周正式上市。“即使有消息要通过适当的渠道公布，一汽也不会选择当下的时间点。”一位一汽内部人士称。

　　与上市传言相比，工信部拟出台的《十大重点行业企业兼并重组方案》也明确涉及了汽车业的话题，因此一汽对华晨重组一事也同时面临着再度被猜测的可能，一汽集团规划部人士表示：“目前还没有明朗。”而华晨汽车董事长祁玉民也在多种场合表示了自主发展的坚决态度，业内人士对记者表示：“早先放出的重组消息其实也可能是为了一汽整体上市的某一方案探市场口风。”但从目前的现实状况看，显然试探已经达到了目的，一汽方面还有更多的好棋。

　　如何打包

　　从目前的各种表征看，一汽上市早晚仅是一个时间的问题，目前，一汽集团拥有全资子公司20家，控股子公司14家，A股上市公司4家。接触过一汽集团的某投行人士则表示，一汽集团整体上市基本上确定以整车公司为主，这是早就确定的大前提，许多公司在做方案的时候，一般都将一汽轿车作为首选。

　　从目前情况看，一汽集团高层人事过渡后已经非常稳定，而无论是哪种方案，都较2007年进展了一大块。2010年或者更早一点启动应该问题不大。只不过，一汽集团的规模很大，所以具体实施的时间会更长。

　　关于传闻，该人士进一步表示，一汽富维并没有停牌就说明这只是深交所单方面作出的反应，因为它虽然是一汽集团的子公司，但也实实在在是控股公司。而投资者所怀疑的是，一个简单的澄清公告为什么要用两天的时间，也正说明报道中的细节虽然有错误，但整体上市还是在进行的，措辞上需要反复考虑。

　　而另一方面，一汽旗下各合资公司优质资源的打包也并非短时间内能处理好的问题。“一汽整体上市主要是看各方利益关系如何处理，如旗下合资公司一汽丰田、一汽大众和属于天津市国资委的一汽夏利，这些公司的关系如何厘清是关键。”一位行业分析师表示。显然，与广汽、奇瑞相比，一汽这个盘子还大了点。