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据汽车行业网站“安康汽车网”载文：生活向导安康分公司第339期周刊2112年9月5号（星期三）报刊上显示这条信息：西安华鹰驾校—驾校优势：不用学车，保证过关，三个月拿证!

监管部门认定

“考不过说明驾校硬件设施不到位”

对于这一问题记者采访了西安市公安局车辆管理工作人员。在解析考照难的问题时，工作人员说：“考照并不难，问题也不是出在考试场地上，而是出在了驾校上。目前西安市有正规场地的驾校并不多，实际上更多的驾校根本就不具备办校条件，用白灰撒几道白线，栽几根杆子就让学员练习倒库移库等项目练习，有的驾校还在废弃的拆迁场地，放上几条废轮胎就让学员练习连续障碍项目。由于这些驾校的场地不够规范和标准，硬件设施不到位，试想学员在这样的条件下反复练习，结果一到考场后就自然会出现不适应，不是出现移库不规范就是百米加减挡越位挂挡，造成的后果就是不及格，甚至有些驾校的考生全军覆没，没有一个能够过关及格。从前段时间的考试合格率来看，一些场地标准合格、设施齐备的驾校，其学员考试通过率基本在85%左右;而一些场地设施不齐全、没有所考项目训练场地的驾校，其学员考试通过率只有20%到30%。所以说，考试并不难，问题根源在于驾校本身。”同时，这位工作人员告诉记者“还有一个更为主要的问题，4月1日实行电子监控考试以后，首先在考生的心理上形成了很大压力，一旦进入考场后，就因极度紧张错误不断，本身能够过关到头来却过不了关。”

旁观者清

杜绝暗箱保过，惹来窜通涨价

针对此事，记者随机采访了几位准备报考驾校的人士。

夏青(女)，在读研究生：“开车本身就是一个循序渐进、熟能生巧的过程，而现在驾校这种严格的考试方式，教练都难以通过，更别说刚入行的学员了。试问，考驾照到底是为了探测车技还是方便大众?开车就像骑摩托、骑自行车一样，只是一种代步工具，在安全第一的前提下就是为了更加方便我们的生活，提高生活质量，但是，这样的考试方式岂不是拖延了我们提高生活质量的时间。我们总说不可能一口就吃个胖子，也总是给刚毕业的大学生实习的机会，那么难道现在需要驾校培养出来的人就是一出来就是专业级的驾车高手吗?再说，学员离开了驾校在实际开车的过程中本身就是复杂的路况，谁会在倒车时给你立几个杆子，谁会不出一点偏差的倒的十分完美?”

李开朗，律师：“当然任何事情都有他的两面性，说到底，这种严格的考试制度一方面阻止了驾校在考试过程中的种种黑幕，杜绝了掏钱保过现象，学员也会学的更加扎实;另一方面，驾校没办法挣学员们报过的费用，驾校窜通涨价必将成为一种趋势。但说到底，最终受益的还是驾校，无论是潜规则的掏钱保过，还是现在这种严格考试制度，最终买单者都是驾校学生，唯一一点好处就是这些学员通过这种严格的考试，水平真的会比原来那些通过报过而取得驾照的学员水平高很多，大大杜绝了马路杀手!”

点评

严格考试不如严控驾校准入制度

像驾校这种关乎自己和他人生命的技能课程学习，本来就应该有严格的培训制度。早期学开车是件很困难的事情，要经过单位推荐、身体检查等层层筛选，最终还要要进行严格的培训。那时会开车的人寥寥无几，他们开车的水平自然毋庸置疑。但是现在随着社会的不断发展，九十年代末期就开始流行闯社会的三大法宝：“会开车、会英语、会电脑”，就这样，十几年来驾校生意异常火爆。而据记者了解，办一所驾校的难度很大，法规上规定驾校申办者可向县级交通运输管理部门提出申请，但必须具备国家技术准标所规定的条件。同时，驾校分为三级：一级需有60辆、二级需要20辆、三级需要十辆教练车。而有教练证的教练、教练场地等都需要省交通厅运输管理局批。对于个人来说，办驾校更是难上加难。可如今，我们在马路上看到的驾校门市比比皆是，他们其实并没有以上那些资质，只是加盟当地比较有影响力的驾校，每年通过交加盟费而开办的分校。这些分校为了减少成本，没有正规的场地、没有车队、更没有经过培训的教练组，当然最初在招收学员时给学员的承诺的自然都不能兑现，更不用提学员们能学到什么了。最后，考试来临，他们往往会强迫学员交保过费来达到他们的通过率，并以此谋取暴利。

如今交通拥堵、交通事故频发，究其原因可能在于部分司机拿到的驾照都是含有水分的。所以，无论驾校考试再难，最终的目的还是希望学员们能够有过硬的驾车技术，减少马路杀手，那为何不从源头抓起，从设立驾校的门槛抓起，让驾校正规起来呢?