昨天，记者从位于西安的中铁一院了解到，该院对西成客专西安至江油段补充环境影响评价第一次公示，西安至成都客运专线线路进行了局部修改。根据规划，西成客专四季度将实质性开工。按照250公里时速计算，西安到成都仅需要3个小时。修改初步设计增加新场街、城固北两处车站。

    走向：新增新场街、城固北车站

　　西安至成都客运专线，是国内首条穿越秦岭的高速铁路。该线路新建西安至江油段自西安北客站引出，先与郑西客专并行，后跨过郑西客专后沿西安绕城高速至沣渭新区设阿房宫站，出站后经户县进入秦岭山区，沿西汉高速公路溯涝峪而上以大秦岭隧道穿越秦岭，于菜子坪设新场街站，后以隧道群斜穿岭南条带状分布的支脉经佛坪至洋县进入汉中盆地，向西经城固至汉中，与阳安线并行接入汉中车站，出站跨汉江后取直经宁强，翻越米仓山后进入四川境内，经广元、剑门关至江油，接成绵乐客专至成都。可研报告批复陕西境内共设车站7处，这次修改初步设计增加新场街、城固北两处车站。西成客专在四川省境内共设广元、剑门关、江油、江油北4座车站。调整：避开环境敏感区路段

　　线路修改路段主要涉及陕西宁强汉水源国家湿地公园等环境敏感区。此前，西成客专全线桥隧占的比例为84.7%，线路方案调整后，全线的桥隧比例也将增加。根据项目修改初步设计线路方案及《陕西宁强汉水源国家级湿地公园总体规划》，贯通方案以桥梁、隧道及少量路基形式断续穿越陕西宁强汉水源国家湿地公园总长3.662km。穿越湿地公园生态休闲区和湿地公园湿地展示区。对照可研批复情况，修改初设工程在菜子坪大熊猫走廊带内工程内容有所调整，取消原路基救援平台工程，设菜子坪特大桥，并设桥站，桥下设车站相关配套设施，线路调整后，工程穿越大熊猫走廊带长度由17.3公里变为18.7公里。规划：四季度实质性开工根据陕西省近日出台的《陕西省人民政府关于贯彻中央预调微调决策部署确保经济平稳较快增长的意见》，明确指出将确保西成客专四季度实质性开工建设。我省相关部门透露，西成高铁今年四季度实质性开工。按时速250公里双线、客运专线标准，并对局部线路优化调整建设。该线路在我省境内长343公里，投资约495亿元，由部省共同出资建设，其中我省负责境内征地拆迁费用，铁道部负责工程建设费用。西安至成都高铁客运专线将于今年四季度实质性开工，工期四年半，预计2017年竣工。西成客专建成后将开行动车组，列车近期开行115对，远期开行170对。估计单向运输能力每年可达到7000万人次。根据线路规划，西安至江油段至成都的距离将近700公里，如果动车以时速250公里的速度计算，理论上跑完全程3个小时。 (记者张毅伟实习生李青慧)