西部网讯 (陕西电视台《都市快报》记者 王喜民 秦延庆)西安高架快速干道10多公里，两个收费站，303人，平均下来每个人管理的路段只有35米多，这让很多人都觉得不可思议，那么为什么这么短的路会有这么多的人员呢?

　　十公里多的西安高架快速干道有303名工作人员，那么针对大家的质疑，西安城市快速干道管理中心给我们提供了两份《西安市机构编制委员会办公室》的复函，那么在复函上我们清楚的可以看到，这个管理中心呢是相当于一个县处级的事业单位，核定事业编制是25名，其中处级领导3名，科级领导是4名。在另外一份复函当中我们也可以看到是同意核准西安城市快速干道管理中心编制外聘用人员278名，主要用于苏王和三民这两个收费站的收费和管理。

　　记者：人员编制测算下来必须是这么多人?

　　西安城市快速干道管理中心主任许石磊：应该说是紧一点，但我们克服一下的话还是没问题的。

　　记者：目前很紧张?

　　许石磊：还可以，因为编办给我们下了以后基本上都是这个定岗定编，

　　我们来看一下：对于外聘的278人的分工，苏王、三民两个收费管理所，所长6人(苏王、三民各三人，1正2副);综合办公室人员(票证、财务和劳资)11人，征费、监控、路政安全人员：199人，后勤人员(水工、电工、司机、厨师、和保洁)：52人，道路维修人员：10人。

　　那么在采访当中管理中心的许主任也是告诉我，他们收费站的人员配置情况是参考高速集团高速公路的收费站人员配置的情况来制定的，那么在之前的节目当中呢我们也就西宝高速三桥段的人员配置情况和高架快速干道收费站的人员配置情况做过对比，明显这里的人员配置情况要高于高速收费公路。

　　西安快速干道对比西宝高速三桥所，长度56:10.7，收费站4:2，人数303：不到300。

　　西安城市快速干道管理中心主任许石磊：他是这样的，他们的车辆相对于咱们这个车辆来说就小多了，因为咱们这个地方的车流量太大，而且道数特别多，两边加起来一共要18个道呢，那边的话是路长，但是车辆比较缓，不像咱这个一起涌上来的话铺天盖地的车全部下来，咱们这个每天高峰期18个道开着后面还在堵车，所以问题不同的原因就在这个地方。

　　记者：那不是正好说明这个地方需要赶快把它取消掉，让大家更畅通吗?

　　许石磊：是啊，市民的反应也是真实的，但是国家有一项政策就是修路贷款，征费还贷。这是国家的一项政策。

　　话说到底，这两个收费站存在的理由呢还是这一块收费还贷的贷款没有还完，那么作为收费还贷的道路呢，精简机构、减少人员编制、压缩开支无疑是有利于这个还贷的力度。那么今天城市快速干道管理中心将他们的人员配置状况给大家做了这样一个公布，那么配备是否合理我们不妄加评论，相信每天从这里过往缴费的司机还有广大市民在看了之后一定会有自己的判断。