6月23日，改造一新的西潼高速路南半幅已基本完工 记者赵雄韬摄

　　华商报讯(记者周沐辉)今日下午3时起，西安-潼关高速公路实行南半幅双向四车道通行。至此，西安东大门行车拥堵情况将得到极大缓解。

　　实行南半幅双向四车道通行

今年3月5日开始，省公安厅、省交通运输厅发出通告，禁止连霍高速临潼至潼关段东去客车通行，此前相关部门已禁止货车通行。

　　据了解，连霍高速公路(G30)潼关至西安段改扩建工程开工后，临潼-潼关方向客货车大多经310国道绕行，原本设计能力为日流量一万辆的310国道，高峰期间日流量达到5万辆，堵车情况较为严重。

　　随着临潼-潼关高速路改扩建工程南半幅基本建成，6月28日下午3时起，连霍高速公路西安至潼关方向恢复车辆通行，届时车辆经改扩建路段南半幅双向四车道通行。

　　工程特点：3个月建成全国“最厚”高速路

　　六万个隔离墩“上路”——由于南半幅属于临时通车，四车道中间须由隔离墩分成各两车道，目前省高速集团已在南半幅设立了六万个临时隔离墩，并在隔离墩上设有防眩板。

　　旧路“打针”增加强度——西安-潼关改扩建项目对原有公路塌陷部分，实行“打针治病”，即对病害路段钻开几个孔，然后灌浆，将混凝土注入路基，增加公路强度。

　　收费站建成仿古建筑——目前已基本建成的潼关主线收费站主体建筑采用仿唐建筑形式，外形类似明城墙；此外，即将开工建设的华山服务区的主题轮廓采用“山”字造型建筑形式，兵马俑收费棚结合当地兵马俑特色，设计为古兵器“戟”的形式。

　　全国“最厚”路基——据了解，该改扩建工程计划工期为42个月，省高速集团吸取沈大高速、沪宁高速改扩建经验，仅用时三个多月，为全国唯一不中断交通情况下进行高速公路改扩建建设。建成后的南半幅公路厚度达到85厘米(地基21厘米，基层42厘米，下面层12厘米，中面层6厘米，上面层4厘米)，比普通高速公路50厘米的厚度增加了50%以上，强度大大增加。

　　温馨提示：8收费站7月中旬前陆续开通

　　●55吨以上货车禁行——因改扩建路段通行条件限制，禁止车货总重大于55吨，长22米、宽3.5米、高4.5米以上的超限车辆通行。

　　●限速60公里——改扩建路段限速60公里/时，车辆实行分道行驶，客车靠左道行驶，货车靠右道行驶，全线禁止车辆调头、逆行、倒车、占用紧急停车带行车等违规行为。

　　●不得占用紧急停车带——车辆通行改扩建路段如遇故障，须停放在紧急停车带(或临时停车港湾，下同)，并拨打报警救助电话，禁止车辆随意占用紧急停车带。

　　●全线暂不能加油——因良田、华山服务区正在改扩建施工，通行车辆应提前检查车辆安全性能，加足燃油和水，保证安全行车。

　　●8收费站7月中旬前陆续开通——目前车辆只能在西安、临潼、渭南东、渭南西、潼关站上下，其他收费站(靳家、新丰、赤水、华县、夫水、华阴、港口、秦东)因封闭施工，上下要等到7月中旬。在此期间，西安车辆如去华阴等地，可采取经高速路至渭南东站下，改经310国道到达。