商业储运总公司附近的铁路专用线，昔日运输繁忙，如今杂草丛生 实习记者 雷佳 摄

星火路与丰禾路交会处的铁路专用线鲜有火车通行 实习记者 兰锐 摄

     服务50年

    当年要车皮的排长队，如今仅有7条还在用

    亟须改造

    废弃的铁路不仅滋生脏乱差，也影响着西郊的发展

    未来规划

    将建景观绿色长廊，或保留一部分改造成城市轻轨

    以西安西站为依托的大兴路地区，是西安市传统的工业仓储区，分布着39条铁路专用线，如今，这些使用率越来越低的铁路要拆除了。

    与此同时，编者也留意到网上一篇题为“拯救西郊”的帖子，从一个侧面，也反映出市民急切盼望西郊发展的愿望。

    希望这39条铁路专用线的拆除，能成为西郊城市建设大踏步发展的开始……

    过去，要车皮的人整天排长队

    记者从西安大兴新区管委会获悉，日前，西安市政府已作出决定，启动拆除大兴新区综合改造范围内的铁路专用线，39条线路将全部拆除，第一批6家单位的铁路专用线要在今年年底前完成拆除。

    城西的铁路专用线，从西站延伸出来，像触角一样伸向西郊的各处，总长达20多公里。目前，由于运输功能逐步退化，当年繁忙的铁路专用线只有两家企业在用。

    西安西站至今已经53年了，当时承担着西安地区货物到达和发送功能，同时，经西安开往西北、西南和通过欧亚大陆桥出境的货物列车，也要在西站重新编组。今年43岁的道班员王师傅在沿线的道班房工作了21年，当年的繁忙景象，现在还记忆犹新。“当年专用线的道班员都是红火人，哪个用车皮的见了都要递根烟，热情得不得了。”王师傅说，与他们企业相邻的一个仓库，那时候是铁路线使用最频繁的单位，等着要车皮的人整天排着长队，企业为了能够申请到所需要的车皮，往往还需要托熟人拉关系。而从十几年前开始，特别是最近几年，专用线的使用率越来越低，有时候一两天没有一节车厢经过，清闲时王师傅就和同事在道班房里摆下棋阵，以打发无聊的时间。

    现在，39条线路只有7条在用

    以西安西站为依托的大兴路地区，是西安市传统的工业仓储区，分布着众多的工业仓储企业和铁路专用线。目前，大兴新区范围内有铁路专用线路共39条，以陇海铁路线分界，以南7家，专用线15条；以北12家，专用线24条，总长22.2公里。据了解，沿线3家单位已经停运，8家濒临破产企业有搬迁意向，5家单位货运量较少或运输渠道已变更，目前，只有2家单位正常使用7条线路。

    担任大兴新区建设公司总工的王勇，上世纪七八十年代曾在西安铁路部门工作，王勇说，改革开放后，经济的活跃对运输的需求剧增。当时的货运主要靠公路和铁路。西安的公路运输能力还很差，这就使铁路承担了主要的货运功能，铁路专用线在那时也发展到顶峰。

    “当时西安90%以上的货运要靠火车。”王勇说，改革开放初期，西站承担着西安市50%以上的物资运输，当时一些仓储企业为了在专用线附近争得一块地方建仓库，闹得不可开交。随着改革开放的不断深入，运输方式出现多样化，西站的运输功能逐渐减弱，货运量逐年下降。

    铁路专用线的运输功能弱化、运量减少，在全国也是普遍现象。据国家统计局统计资料显示，2005年，全年铁路货物运输总量为269296万吨，而全国货运量总计为1862066万吨，铁路货运只占到14.5%，而公路货运占到72.1%，可以看出，铁路运输只占到全国货运量的一小部分。

    王勇说，现在更多的企业选择公路、航空运输，铁路货运份额减少，加上沿线企业转产、迁出等原因，也使得铁路专用线使用率越来越低。

    站在西站道口望去，乱草堆中的铁轨已经锈迹斑斑。一台老式的内燃机火车头，推动着一组车皮向前徐徐移动。因为列车的穿行，常会造成附近道路的堵塞，过往的司机和路人经常抱怨堵车严重。

    不仅如此，一些废弃的铁道线由于无人管理，还成为脏乱差的滋生地。居住在西站附近的卢玉琴对此深有体会，她说，在她家出来的巷子口常年堆着一堆垃圾，一遇下雨，污水横流。

    大兴新区管委会规划建设局局长李英杰表示，由于西站、折返段和铁路专用线位于大兴新区中心位置，在综合改造区内交错穿行，呈不规则分布状，将成片开发土地分割为零散地块，给规划、市政道路建设、综合改造等工作带来很大困难，直接影响了综合改造工作推进的进度。

    据了解，西安西站和铁路专用线占地1318亩，占莲湖辖区综合改造面积的13%。这一区域内大多数单位始建于上世纪50年代，厂房、仓库多为一层建筑，占地面积大。随着西安铁路北环线的建成，铁路部门已在西安国际港务区建设铁路集装箱中心站，现在西站的集装箱运输业务将转至新筑，整车运输也将迁往新丰镇货运编组站，西站和铁路专用线的运输功能逐步萎缩，原来的仓库、厂房等多废弃不用，如今已破旧不堪，加之沿线百余处临时搭建的棚户，使得该区域成为城西最落后的地区之一。未来，将改造成景观绿色长廊

    城西铁路专用线拆除范围为：大庆路以北，北二环以南，西二环以东，朱宏路-星火路-环城西路北段以西区域内各企事业单位使用的铁路专用线及过境专用线。

    铁路专用线拆除后的土地，将依据土地现状的评估价格和大兴新区综合改造相关政策，由大兴路地区城市综合改造工作协调领导小组办公室及所属土地储备机构依法实施储备。

    据悉，目前，西安市政府已要求西安铁路局尽快研究制定西安西站外迁及改造计划及实施方案。李英杰表示，随着大兴路地区拆迁建设工作的不断推进和总体规划的逐步落实，改造后的铁路专用线有望以城西北首条景观绿色长廊的身姿，呈现在广大市民面前。

    首批涉6单位年底前拆完

    第一批拆除在今年12月31日前完成，涉及西仪集团有限责任公司、西安市市政设施管理局、西安西电光电缆有限责任公司、西安西电电工材料有限公司、西安新业水泥配送有限公司、西安秦宝投资有限责任公司等6家单位的多条铁路专用线；

    第二批将拆除陕西西瑞集团有限责任公司、陕西省商业储运总公司等单位铁路专用线，要求2010年前完成拆除；

    其余铁路专用线根据综合改造进度及时安排拆除。

    市民声音

    能否保留一些作为城市记忆

    “习惯了，就像身边的亲人，如果一下子没了，心里还是有些不舍的。”家住大白杨的周启才，今年58岁，儿子曾在沿线仓储企业上班，女儿也嫁给了一位曾经的道班员。老周说，尽管这些专用线曾给他们的生活带来过诸多不便，但毕竟留存着沿线居民的共同记忆，也留存着这座城市发展的历史印记。

    据了解，有关方面也有类似想法：在拆除的同时，保留一部分铁路线改造成城市轻轨旅游，一方面可以为城市发展留下记忆，另一方面也可以形成新的旅游亮点。

    名词解释

    铁路专用线与专用铁路

    铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。铁路专用线与专用铁路都是企业或者其他单位修建的主要为本企业内部运输服务的，两者所不同的是，专用铁路一般都自备动力，自备运输工具，在内部形成运输生产的一套系统的运输组织，目前我国共有专用铁路25000多公里。而铁路专用线长度一般不超过30公里，其运输动力使用的是与其相接轨的铁路的动力。到2001年底，我国有铁路专用线1300多公里。 L譺〇

    延伸阅读

    西安网友：拯救西郊！

    今年1月6日，一个叫“世界之巅”的网友在荣耀西安论坛（http://www.bestxian.com）发了一则帖子，题目是《请广大网友关注西安西郊发展，拯救西郊》，引起许多网友的关注。这样的声音，从一个侧面反映了市民对西郊城市建设和经济发展的期待。

    帖子中说：

    “不得不说，现在城西的发展已经远远落后于其他各城区的发展建设，成为阻碍西安城市化发展的顽疾。由西安中心城区向西行进，过了西二环，城市建设就开始大退步，衰败的景象随处可见，脏乱差开始逐步加剧，各种低端城建也随处可见。‘衰败’已经成为西郊的代名词！！

    纵观西安二环外城市建设，不得不说，政府给予西郊的，几乎什么都没有。北二环外，有经开区、市政府、北客站、泾渭工业园；东二环外，有浐灞开发区、湿地公园、世园会、曲江新区；南二环外，有曲江会展中心、航天基地、大学城、高新区、郭杜工业园、秦岭动物园；西二环外，？？？？？

    恳请市委市政府、广大网友关注西安西郊发展，拯救西郊！” L譺〇沣涝新区将“重点发展”

    去年11月，西安市规划局局长和红星答复网友关于“西郊发展”的问题

    西安腾讯网网友：西郊地区众多老国企曾为西安市的经济发展做出过巨大贡献。如今,这些企业大多不景气,职工下岗,无法分享改革开放带来的成果。请问对西郊的发展，西安都有哪些规划？

    去年11月，西安市规划局局长和红星曾这样答复网友，在《西安城市总体规划2008年—2020年》实施构想中，西部沣涝新区将作为重点发展建设区域。西部沣涝新区将依托周、秦、汉文化资源及沣河、汉昆明池等生态资源，建成集生态、文化旅游、高新产业、商贸、居住为一体的城市西部新区，以生态建设带动相关文化旅游、高新技术、商贸、居住等产业发展。

    1.西咸共建区：是实现西咸一体化的重要空间载体，控制用地面积约42平方公里（其中西安21.5平方公里），将主要发展商务办公、高新技术产业、金融、休闲、居住等功能。近期建设机场专用线城市出入口节点，整治三桥新街、西咸大道、高架路两侧环境，同时完善区域的基础设施及公共设施建设。

    2.遗址生态廊道：建设沣河生态景观廊道、丰镐遗址、秦阿房宫遗址、汉长安城遗址等国家遗址公园，整合遗址内的自然环境和人文环境，发展文物观光旅游，带动周边土地增值，加快区域发展。近期将重点建设昆明池遗址工程，恢复4平方公里的水面，综合治理团结水库并对其周边2.5平方公里的区域进行开发建设，以点带面，带动区域发展。

    3.高新技术开发区二次创业区：总面积约45平方公里。依托高新技术、科研资源，大力发展电子信息、光伏产业、生物医药等产业，建设成“国际知名的科技园、国内一流的高新区、中西部最大的科技产业城”。

    4.六村堡组团：总面积约32.7平方公里，重点发展空港物流综合服务区、三桥汽车城及医药物流集散区，完善区域内基础设施建设和公共设施配套。