首家以国产飞机为主进行运营的支线航空公司——幸福航空昨日首航，西安-郑州暂定折扣价160元，西安-太原航线将于今日开通。

此前，国内骨干航线运力过剩，支线航线飞机很少；可是控制运力却对二者“一视同仁”，这个沉重的枷锁一直让支线航空的春天很遥远。

在这个大背景下，承担着推动国内民机制造业发展和拓展支线航空市场双重使命的幸福航空，格外引人关注。

100元 西安飞延安

昨日在西安和延安之间的48分钟飞行，成就了幸福航空首航。此次飞行，为国内飞机制造商联手航空公司进军航空运输业的起点。

昨日上午11时06分，编号B-3453的MA60飞机(新舟60)从西安咸阳国际机场起飞。11时54分，搭乘32人的飞机抵达延安。这次飞行，也标志着幸福航空有限责任公司正式开航。“首航西安至延安，意味着国产民机批量投入国内航空运营新局面的到来。”首航仪式上，中航工业副总经理、幸福航空公司董事长耿汝光介绍说，公司将以西安为主运营基地，辐射中西部中小城市，并通过在国内重点区域设立分运营基地，以及干支联运模式，逐步形成辐射全国的航线网络。

机场建设费仅10元

目前，幸福航空首批开通的航线有西安-延安、西安-郑州，每日各一班往返。同时，西安-太原航线今日开通，西安-绵阳航线也将于9月开通。该公司力争2017年达到100架飞机的规模，打造最具竞争力的支线航空公司。

据了解，西安-延安、西安-郑州的往返航班，原先一直都是大新华快运航空和深圳航空分别独飞的局面，而此次幸福航空首航，打破了这种局面。开航初期，幸福航空更是推出了西安-郑州、郑州-西安航线单程低至3.2折160元的特价机票，而西安-延安，延安-西安单程航线全舱仅2折100元。

另外，干线飞机一般飞行油耗为2吨，而新舟60一次飞行耗油量仅600多公斤，由于国家大力支持国产飞机用于航空运输，乘客所缴纳的机场建设费仅为10元。

可能引发价格大战

“有竞争，价格才能逐渐跟随市场运作。”西安电子科技大学经济管理学院教授赵文平说，幸福航空低价进入市场，不排除是抢占市场的“圈地运动”。航运业不同于其他行业，“赔本赚吆喝在美国航空业不足为奇”，但在国内，现今支线航空并不发达。如以西安-延安为例，原先因为一家独飞导致缺乏竞争，存在淡季票价依然偏高的现象，幸福航空的介入，很可能引发一场行业内的价格之争。而幸福航空的低价政策也不会持续太久，它只可能在满足市场规律与自身发展的同时，制定出合理票价。

耿汝光也承认，现阶段的低廉票价将随着公司的发展而回升，未来的票价将按照飞行城市居民的消费水平和公司自身发展来调控票价，但不排除还有更大的折扣存在。

耿汝光说，选择西安咸阳国际机场为基地，就是因为这里离飞机的生产地——阎良西飞制造厂比较近，便于飞机的养护，使飞机长期处在安全阶段。而提升支线旅客出行的经济性和便捷性，他们仍在努力。

新舟60：从西安飞向世界

MA60(新舟60)，由中航工业下属的西安飞机工业(集团)研制生产，是在国产运-7型飞机基础上研制、生产的50至60座级双涡轮螺旋桨发动机支线飞机，1993年12月26日首飞成功，1999年9月投入航线运营。

该客机在安全性、经济性、舒适性等方面均达到当代国际先进支线客机水平，价格只有国外同类飞机的三分之二，目前在国内外近百条航线上安全运营。