10月26日晚8时许，千余师生在事发地悼念小雪。在小雪家里，她的父亲宋玉策问道：“要死掉多少生命，才能治住拉土车呢？”

    “允许渣土车违法现象存在，是城市管理者的耻辱，不管有多大难度，这件事必须解决！”10月27日，在西安市为整治渣土运输而举行的紧急会议上，西安市市长陈宝根这样表达了自己的感受。

    陈宝根说：“这座城市我们建设了这么多年，特别是这几年我们下大力气、投入了这么多钱，老百姓刚刚满意起来、赞美起来、表扬起来、自豪起来、自信起来，因为我们的疏于管理，这些问题会给这座城市造成严重的负面影响，这件事我想了很久，也感受了很久，拉土车的这种疯狂、这种无法无天，我们自己都无法忍受，何况老百姓。这件事必须得到解决！”

    市长如此痛心疾首，召集了11个部门的紧急会议。按理说，如此紧张的“风声”应该让此次行动针对的对象们有所警醒，最起码也应该有些小心吧。但结果怎么样呢？

    “有人打来电话，都是熟人，所以没处罚。”

    10月28日凌晨，华商报记者在在含光门外看到，很多满载渣土的拉土车无视禁左的标志，稍微减速，然后冲着红灯就左拐。

    凌晨2点，一辆城管执法车停在含光门外西北角，车上5名执法人员全部身穿制服，其中一人拦住一辆冒尖的拉土车。令记者感到意外的是，在经过一番交涉后，执法人员并没有对这辆拉土车进行任何处罚就给其放行。

    大约20分钟的时间，记者注意到所有的拉土车全部冒尖，有12辆拉土车逆行，执法人员对这些都视而不见。

    为什么拉土车闯红灯逆行，执法人员把它拦下来为什么不处理呢？车上的城管人员说，“刚才有人打来电话，都是熟人，所以就没有处罚。”“司机说是陈大队的亲戚。”记者采访发现，西安市公安局城市管理警察支队的确有位陈大队长，就是第二大队大队长叫陈朝林。

    但这位陈大队长在接受电话采访时说：“我没有拉土车，我的亲戚也没有拉土车，我不知道为何这个司机要这样说，不信你们可以调查。”最后陈朝林约记者晚上7时30分在他的单位见面，当记者赶到时，他在电话中称自己有事拒绝采访。

知情者说每月要交数百元买查车情报

据华商报报道，西安一位拉土车车主雷师傅家当年买车加上办理一系列证照，花了33万元。“闯红灯是常事，我的车一年闯红灯加上其他交通违规，不下500次。”但雷师傅有解决办法，“到年底申照之前，托个熟人‘一把清’，这样比常规的处罚少很多，所以平时也就不太在乎闯红灯了。”

雷师傅有个朋友的亲戚在城管执法局，每次查车之前，朋友都会得到“情报”，然后再告诉雷师傅。到时雷师傅就会安排司机绕道而行。前提是，雷师傅每个月都得花去五六百元的“信息费”。

另一拉土车车主闫女士证实了雷师傅说的话。据闫女士介绍，每个月，她要向“灵通人士”交800到1000元“信息费”。当然，这种“灵通人士”不是谁想见就可以见的，闫女士每次交钱时都是通过中间人，“不见面，不开票”。

和黑车比较起来，“出身正派”的拉土车司机都愿意托人找关系寻求这种“宝贵信息”，因为“一旦被查下，罚款2000元都是小事，要是被暂扣几天，那损失就大了。”车主雷师傅说。

难道“矫正拉土车”也是古城的“哥德巴赫猜想”

在西安召开拉土车整治的紧急会议后，有评论说：打开百度、谷歌，键入“拉土车”三个字，搜索结果令人瞠目结舌：绝大多数拉土车夺命惨案，竟然都发生在古城西安。……一种千夫所指的公害竟然一再上演“死去活来、卷土重来”的闹剧，让这座古城的文明为之蒙羞。

从2004年交警张小平殒命拉土车引发社会公愤算起，针对拉土车的专项整治连绵不断。GPS、冲锋枪、揪保护伞、严处重罚、媒体曝光、市民举报、人大代表政协委员建议……在一个城市的管理中，如此深得民心、如此备受关注、如此耗费公共成本的治理，可谓罕见，然而轰轰烈烈、风平浪静之后，却又乱象丛生、杀机四伏，一个个公民的生命仍被疯狂的拉土车裹挟而去，悲剧重演。

评论质疑，难道“矫正拉土车”也是一道古城的“哥德巴赫猜想”?

   网友曝“拉土车的利益链”

出事，整顿，再出事，在整顿，继续出事，继续整顿……

一次次重拳出击，一次次旧事重演。西安的“拉土车”难题就这样周而复始的上演。西安拉土车为什么难以治理？一位网友在西部网论坛发帖曝光的未经证实的“拉土车内幕”，或许能解释这道古城“哥德巴赫猜想”的难解之谜。

网友贴文如下：【点击查看原帖】

治理西安拉土车的违规运营，这已是多年来老生常谈的问题了。可是，为什么西安拉土车屡治却不见好转呢？这其中，除了车主的态度和工地管理方的疏漏，更有政府相关部门的渎职，以及多方利益的驱使。以下有“非业内人士”所曝西安拉土车行业的内幕，从中，也许可一窥西安拉土车疯狂的真正动因——反思其中，我们也不难找到对症下药的“良方”：

拉土车与管理部门的利益所在：

一、城管

全西安市共有88个城管中队，基本上每辆拉土车每个月都会给自己所要经过的城管中队上贡，少则一二百，多则三五百，一辆车要经过的地方，基本都在五六个中队以上，最多的达九个中队。平均下来约1500元。

二、城管警察

原来以为，城管警察是管城管的，其实不对，他们和城管一样，都是管老百姓的，而且是带法的，更牛。西安共有八个城管公安大队，一个直属队。如果拉土车让这些人拦住，也是只罚款，开口3000元一次，找人求情，最低1000元（得找他们的领导一级），要想没事？也得按月交钱（而且还不是每辆车都收的），一辆车需要经过的城管警察的辖区最少两三个，多的五六个，这一块，要是按月交钱，每月得3000元左右;如果不交钱，按看运气的办法，平均一月得3000元以上外加扣车五天左右。

三、运政

无论你的手续再全，无认你如果的守法，他们都会说你超载，大家想想，一车土（装平），再轻也得十五六吨吧，可他们说车的载重是十三吨，好吧，好吧，罚吧，开口2000，找人，1000元搞定。有没有办法？有，按月交，一个月500元，一次交一年的。呵呵。

四、交警

交警相对还好些，罚的都是放大号不清啊，闯红灯啊，不系安全带啊，乱停啊，什么的；当然也有狠的，比如说十大队，他要求你的车过磅，看是不是超载，看似正规，呵呵，罚吧，一般是1000元，这钱交了，明天挡住，再来一次。哈哈哈......说实话，平常交警罚个百八十的，拉土车都会不在乎的。还有一点有得不提，这些钱交了之后，绝大数都是没有发票或者收据的，就是说，不可能交到国家的，就算是交警的罚款交给了国家，却还有一定比例返还了交警的。最坏的是城管警察，罚了款之后，只给张放车单，别无它物。

......

明白了吧大家，每辆车每个月约要给这些部门交出六七千元以上，才能安宁的拉土挣钱，这些钱可都是纯利润啊，如果不跑快多拉，能挣回来吗？毕竟投资三十万，谁不想早些回本儿啊？

可能又有人说了，拉土车利润高的不得了，更有报纸（华商报）报道说一年可挣24万元以上，乱讲。

市园林局的渣土处处长讲了一句行话：目前的环境下，一辆车除过磨损外，纯利润约为每年七八万元。

各位，投资三十多万，一年挣七八万，而且还一天24小时提心掉胆的经营，你们说，这利润高吗？！

“要死掉多少生命，才能治住拉土车呢？”

市长的耻辱还要持续多久？

这座城市的耻辱还要多久？

小雪父亲痛苦的声音言犹在耳，“要死掉多少生命，才能治住拉土车呢？”

付出那许多生命的代价，“某个熟人”、“某个关系”和“灵通人士”们依然在按照自己的规则，让这个行业继续顺利运行。

西安仍然处于一个大建设的时代。西安是一个走向国际化大都市的城市。西安是一个有着辉煌历史和光明未来的城市。但现在我们首先要面临一个小小的问题，“要死掉多少生命，才能治住拉土车呢？”