华商网-华商报讯(记者 高建平) 昨日，西安至宝鸡客运专线、西安至安康铁路复线、宁西铁路西安至合肥复线、黄陵-韩城-侯马铁路，陕西铁路四大重点工程开工。西宝客专建成后，乘动车组从西安至宝鸡仅需40分钟，比起目前通过陇海线运行的动车组用时70多分钟，可节省半小时。

　　刘志军表示，铁道部不断深化部省合作，铁路建设取得重大成果。这次开工的四个项目，将进一步完善中西部路网结构，对加快沿线地区工业化、城镇化进程，促进区域协调发展，意义十分重大。

　　袁纯清表示，自2004年铁道部与陕西签订加快铁路建设的会谈纪要以来，投资力度逐年加大，陕西铁路建设进入了强力推动、快速发展的新阶段。陕西将继续把铁路建设作为基础设施建设的重中之重，力争到“十一五”末陕西铁路营运里程达到4750公里。

　　据铁一院负责完成以上四条铁路勘察设计总体负责人介绍，四个铁路项目陕西省境内长度与投资分别约占75%和86%，标志着陕西省“两纵五横八辐射一城际”的路网规划进入全面实施阶段。

　　西安铁路局局长龙京表示，这四个项目是国家《中长期铁路网规划》中的重要组成部分，由铁道部和陕西省共同出资建设，可行性研究报告均已经国家发改委批复。建成后将进一步拉大陕西铁路骨架，形成以西安为中心，连接陕西南北、横贯关中中西，辐射中南、华东、华北、西北的铁路网。

　　四大重点工程是国家实施西部大开发战略的重点项目，陕西境内里程共约693公里，总投资474亿元，建成后将提升西安铁路枢纽地位，增强中西部地区铁路运输能力和路网机动性，推动关中-天水经济区和川陕渝经济区快速发展。

　　据悉，2008年至“十二五”末的2015年，我省将基本形成“两纵五横八辐射一城际”的铁路网，铁路运营里程将由目前的3750公里增加到6000公里。

　　●起止：东起西安北客站，最终入宝鸡南站

　　●长度：正线全长138公里

　　●速度：初期运营时速250公里，预留时速提至300公里条件

　　●工期：3年6个月

　　●投资：估算179.67亿元

　　●特点：全线几乎一路高架桥

　　西安至宝鸡客运专线是徐州至兰州客运专线重要组成部分，东连即将开通的郑西客运专线，西接规划中的宝鸡至兰州铁路客运专线。

　　西宝客专东起西安北客站，从咸阳西引出，途经4市10县(区)，最终入宝鸡南站，正线全长138公里。全线几乎一路高架桥，漆水河特大桥为全线桥梁之最，全长35.48公里。

　　西宝客专初期运营时速250公里，预留时速提至300公里条件。新设3个车站：杨凌南站、岐山站和宝鸡南站。投资估算179.67亿元，建设工期3年6个月。

　　铁路部门估算，西宝客专建成后，西安至宝鸡动车组运行时间将缩至40分钟以内。作为横穿关中地区的“金腰带”，可实现陇海铁路客货分线运行，年客运能力将达到单向1.19亿人，货运输送能力将达到每年1亿吨以上，为陕西“一线两带”经济建设提供可靠的运输保障。