“筷子路”由两条宽70到110厘米的水泥条和中间一条宽70厘米左右的填充带组成

水泥条与填充带的宽度并不固定。本报记者 王帝 摄

　　修车厂里的修车沟让无数司机头疼，将车左右两边轮胎恰好“骑”到两个水泥条上，又不使车掉进沟里，确实不易。

　　但有没有司机设想过，要在这种情况下开几公里车呢？

　　往来于四川省通江县古宁寨村的司机不仅要天天想，还要天天在上面开。这里的道路形似一双直插入深山的筷子，故当地人称之为“筷子路”。有人戏称，这是双向车道(仅限摩托车)，中间还有绿化带(不到1米)。

　　如此“有创意”的这条路，究竟是怎样修建出来的？

　　亲历“筷子路”

　　古宁寨村属四川省通江县洪口镇，总人口1728人，最高海拔1100米。

　　3月12日，中国青年报记者驱车从通江县出发前往古宁寨村。两个半小时后，上午10时许，记者终于来到了这段“筷子路”的起点。“筷子路”由两条宽70到110厘米的水泥条和中间一条宽70厘米左右的填充带组成，水泥条与填充带的宽度并不固定。

　　踏上“筷子路”，记者一行所遇到的麻烦接踵而至，首要问题便是如何让车不掉到沟里。

　　在“筷子路”上，并不是所有路段的水泥条之间都有填充物，有些地方是十几厘米深的沟。按照司机的话来说，“掉到沟里的话就得叫人把车搬出来，才能继续行驶”。当然，这个假设建立在记者一行的面包车底盘没有被撞坏的前提下。

　　所幸司机师傅技术过硬，小面包车总算骑在了两条水泥带之上，但车的轮胎距沟只有十厘米左右。

　　古宁寨村坐落在山上，这意味着记者一行需盘山而上。盘山路最多的就是弯道，这便是记者一行所遇到的另一个问题，转弯。

　　骑道而行，司机还算应对自如，可转弯让司机犯了愁。本来，90度以上的弯道对于四川的司机来说，算不了什么，问题在于道路中间有一条沟，司机一转方向盘，前轮还骑在路上，后轮没准就掉到了沟里。

　　司机减速，换挡，不时地刹车，过不去。乘客下车看一看，指挥小面包换一个方向，这样，终于过了第一个大弯。

　　就这样，小面包在山路上“战战兢兢”地行驶着，路边的景色也由少量的农居和梯田换成了山壁与悬崖，车离山崖最近时只有几十厘米。记者在车里往下看，不禁一阵头晕。这时，尴尬的情况发生了，前方拐角处传来了马达声。

　　记者本来以为，这段路也许只是汽车与汽车之间无法错开而已。但现在发现，一辆摩托车便能把记者认为很“苗条”的小面包车堵住。

　　于是，双方停在路上，左边是山，右边是崖，前面是车，后面是坡。

　　“往后倒一下吧，下了这个坡道，有一处可以错车的平地。”骑摩托车的人说道。

　　可是，在上坡的情况下倒车比较有难度，司机师傅想寻找一下其他方法。此时，又一阵马达声传来，一辆白色中型卡车在前方弯道处出现。

　　“倒吧。”小面包司机叹了口气。

　　数分钟的挪腾后，车辆终于错开，摩托车上的乘客与记者擦肩而过时说，“再往上走走，上面更难。”

　　小面包车又恢复了行驶，这期间又与几辆摩托车“狭路相逢”，此时，两条水泥带之间的沟已被土石所填充。水泥条、填充带的宽度也在不断变化着，直到填充带变得比车还宽。

　　无奈，司机只能将车的一侧开进填充带，之后，记者的头因为颠簸不断撞向车壁。

　　中午11时许，记者一行终于来到了古宁寨村村委会所在地。里程表显示，从“筷子路”入口到这里，仅有3公里多，时钟显示，这3公里路让记者一行爬了半个多小时。这3公里的路，四川当地媒体的评价是“隐患重重”。

　　“你们这司机技术真不错，3公里才开了半小时。”初听古宁寨村村民的评价时，感觉像是在讽刺。“以前有个司机，在半山腰处被填充带里尖尖的山石硌崩了轮胎，结果耗了半天时间才上来。那司机上来以后就说，‘我再也不来这地方了’。”

　　返程后，记者一行的司机也说了同样的话。

　“修路钱没准被当官的给黑了”

　　公路为什么会修得像“筷子”一样？

　　曾有人就此道路发帖议论，认为“修路钱没准被当官的给黑了，要不然路怎么少一块”。

　　在古宁寨村，中国青年报记者也听到了同样的声音。“这路是村干部修的，听说国家投了钱让他们修路，结果却修成了这样，你说是什么原因？”在上山的路上，一个骑摩托车的人对记者说。

　　那么，网帖反映的每家集资几百元来修路的事，是不是事实？

　　“开会说要每家集资100元左右，但我还没交。”

　　在村委会旁边的商店门外，几个村民坐在一起。当记者问起有关这条“筷子路”的事情时，抱怨声不绝于耳。

　　“这路都是村干部自己的人修的，根本就没招标。”