中国铁道部总规划师郑健3月13日表示，上海至杭州磁悬浮项目立项已获批复，正在做深化研究。一石激起千重浪，一篇题为《沪杭为缩短10分钟投资数百亿再建磁悬浮》的帖子14日在网上发表后引起网友们的强烈共鸣：沪杭之间有建磁悬浮的必要吗?

　　比高铁只节约10分钟

帖子比较了三种速度：目前动车组上海到杭州需时78分钟;今年年底通高铁，上海到杭州需时48分钟;现在开工建磁悬浮，上海到杭州需时38分钟。也就是说，磁悬浮比高铁只节约了旅客10分钟。但是，建造这段磁悬浮却需花费数百亿元。

　　2006年3月国务院批准沪杭磁悬浮新型交通建设项目建议书时，预计工程总概算约350亿元。2008年8月，浙江省政府公布了重大项目建设行动计划(2008年-2012年)，沪杭磁悬浮交通项目(浙江段)建设起止年限为2010年-2014年，总投资220亿元。沪杭磁悬浮新建线路总长调整为199公里，其中浙江段长103公里。

　　网友建议人大监督

　　该项目一直“只闻楼梯响，不见人下来”。此次铁道部相关负责人的讲话，再次点燃争论。网友们普遍质疑，为了节省10分钟，是否值得花这几百亿元的钱?中国难道钱多得没地方花了吗?

　　有网友说，有关部门首先应从运量上分析是否需要，并应说明这种项目的投资主体是谁，有没有财政投入，回报率是如何估算的。网友呼吁如此重大的项目信息应该公开。更多网友说，该项目必须经过详细论证，并经老百姓和人大的同意，建议人大监督政府工作从这个项目开始。

　　磁悬浮示范线目前巨亏

　　此外，网友们担心磁悬浮低频磁场会显著增大一些疾病的发生率，对沿线居民身体有影响。有报道说投资120亿元建好的浦东机场到龙阳路段的30公里磁悬浮示范线，一直处于每年数亿元的巨额亏损状态。据《羊城晚报》

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　　因辐射等问题沪杭磁悬浮曾被叫停

　　沪杭磁悬浮于2006年3月通过国务院批准立项，计划于2010年前建成。但2007年5月24日，上海市闵行区政府办公室有关负责人曾证实，沪杭磁悬浮项目已经暂停。

　　当时，上海市人大的一位官员表示，目前百姓比较关心磁悬浮辐射的问题，政府相关部门正在研究，这是磁悬浮暂停的原因之一。

　　据了解，磁悬浮遭遇暂停的原因还来自于政府内部的争议。2007年5月23日，一位上海政协委员告诉记者，部分上海的人大代表和委员对这个工程表示了不同的意见，主要原因是此工程预算为350亿元，但专家预测最终的完工将会超过400亿元。“花这么大代价上马磁悬浮值得吗?”

　　“学术界关于磁悬浮一事一直有争议，首先投资巨大，回报却很慢;其次，它将影响全国铁路网的建设，按照国家的中长期铁路规划，如建设沪杭磁悬浮将切断未来北京至福建的高速铁路线路，这样必须在上海建立一个中转站进行中转，耗资耗时。”国家发改委交通运输研究所李宏教授说。据《中国经营报》