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朱月根
一
2012年12月20日，在第五项目部会议室里，掌声雷动、气氛热烈，这里正在进行工班长竞选会议。
“我竞争工班长的理由是，我参加过8个项目建设，从事过机电维修管理工作，当过沥青搅拌站、稳定土拌和站、混凝土搅拌站站长，从事过物资设备管理工作，还干过涵洞、水沟、小型预制件等工作，多年来积累了丰富的管理经验”。第一个竞争隧道工班长的是一个一米八的个头、30出头的年轻人张兵，说这话时，他微笑的脸上充满了自信。
“我竞选工班长的优势是有知识，本科毕业，当过八工区的总工、副经理，有较丰富的施工经验。”开场白不多的小伙子叫林海洋，才26岁，全身洋溢着青春的力量，他对竞争这个工班长胸有成竹。
林海洋的话音刚落，一个个头不高的小伙子“嗖”地站了起来：“我也要竞争工班长，我在十工区当过工程部长、管过隧道，黄京岭隧道我能拿下来，不为别的，就想锻炼一下自己”。没想到，这个不起眼的葛亮亮，胆量还真不小。全场再次响起热烈的掌声。
按照公司要求，从那时起，要下狠心全面清理不合格包工头，立即组建以职工带劳务的内部隧道工班。在这清黄不接的节骨眼上，第五项目部当然希望这些有胆有识、敢作敢为的青年来担此重任。
看着这3个年轻人个个信心十足、跃跃欲试的神情，职工们分别在他们的竞聘表上重重地打上了“钩”。
“是马是骡子，先弄出去溜溜吧”。领导班子在决定时，大家都持这种边栽培、边锻炼的选择，毕竟，有自己的队伍才有真正的主动权。
二
“张兵，你带上8个职工去接手平洋隧道”。离2012年春节还不到20天，项目经理陈军信就“狠心”地把张兵赶到了平洋2号隧道口。张兵立即带领8个青一色的“老铁”，接手了干得有头无尾的“烂洞子”—— 平洋1号和2号隧道。
全长770延米的平洋2号隧道不仅摊子烂，洞內围岩也烂，多为Ⅳ级加强、Ⅴ级偏压围岩，稍有疏忽就会引发大面积塌方，且1座隧道分为进口525延米、中间明洞40延米、出口还有205延米3段施工。
被称为“能人”的张兵接手平洋2号隧道后，770米的隧道还剩下602米，而工期又十分紧迫。
“我们不能给咱隧道五工班丢脸，更不能给自己丢丑”！张兵决心要大干一番。
2012年的春节一天天地临近，面临工地的一片狼迹，张兵带领一帮还有几年即将退休的“老铁”开始起早贪黑地维修隧道施工设备，挑灯夜战制订管理制度、优化施工方案，隔三差五的还要应付原施工队来捣乱。正月初五，平洋2号隧道掌子面放响了第一排炮声。
接下来的日子，张兵总是奔忙在隧道的各个角落，不断摸索确保安全质量、加快进度的便捷途径。用张兵的话说，我也尝试过“工时限时考核法”、“计件工资考核法”等管理巧门，但各有优劣，最重要的一点还是要培育全员责任感，要有务实的精神，要以人为本抓管理。
在隧道五工班，出现过现场管理人员管理粗俗，动不动就对劳务人员大发脾气的怪僻，张兵迅速叫停了这种让人难以接受的方法，他有些不客气地对全体管理人员说：“农民工兄弟出门打工不容易，我们要将心比心，把他们当亲兄弟对待”。
后来，每道工序开工前所需材料、设备一应俱全，工人走进隧道就能顺利快速地开展工作。为缩短工序衔接时间，带班员提前2小时通知下道工序班组，以便安排工人们提前吃饭、换工作服按时上班。尽管这是很平常的工作，张兵却时刻放在心上，他认为，只要善待农民工兄弟，大家才会心情舒畅地出力干活，才能最大限度地保证安全、质量、进度。当年4月，平洋2号隧道就突破85成洞米大关。
按照指挥部施工计划统筹安排，2012年7月，平洋1号隧道必须立即开工。五工班又兵分两路两座隧道同时施工，此时的张兵成了“拼命三郎”，一双不知疲倦的长腿奔跑在1号与2号隧道之间，10月30日，277延米的平洋1号隧道提前一个月顺利贯通。
工期紧迫对张兵他们来说没有喘息的功夫，平洋1号隧道贯通后，留一部分人员继续施作二衬外，其他人员全部主攻平洋2号隧道，由于围岩极其破碎松软，隧道五工班按设计要求采用Ⅴ级加强施工，二衬紧跟，终于在12月份打通进口段，进入明洞段施工。
工人们说，明洞比暗洞更难干，难就难在山高沟深，边坡被暴雨冲刷3次塌方、地下涌水无法排出。可再难也没有难住绝不服输的“张万能”。边坡塌方他们就在陡峭的山坡上打入小导管挂网强支护，坡顶采用彩钢架设临时排水槽；地面涌水大就坚持用5台大功率泥浆泵不间断地往外抽水，仅用20天就渡过了明洞段。
勇争荣誉，迎来硕果。2012年3月８日玉铁铁路监理部组织全线的总工、隧道技术员和隧道工班长在平洋2号隧道召开了“隧道施工现场技术交流会”，他们施工的掌子面开挖、初期支护、防水板铺设、止水带安装和现场标准化工地建设等施工工艺成为交流会的亮点，与会人员无不竖起了大拇指；4月，隧道五工班获得局指挥部进度奖励5万元；年底他带领的隧道五工班获得局指挥部2012年度劳动竞赛“先进班组”，2012年，他被公司团委评为“十大杰出青年”。2013年4月，他们又连续两次获得项目部完成节点奖共计10万元。
如今，770延米的平洋2号隧道已于2013年5月5日提前5天贯通，张兵，这个充满自信、奋发的青年无不自豪地说：“哪怕安全地提前一分钟贯通，也是我们隧道五工班最大的荣誉”！
二
林海洋带领的隧道六工班所施工的羊耳岭1号、2号隧道和早禾2号隧道，是第五项目部开工最晚的3座隧道。
由于征地拆迁的诸多原因，直到2012年3月羊耳岭2号隧道才得以开工，在焦急等待中的第六工班火速住进临时租用的农房，开始了艰苦的征程。
万事开头难。六工班刚组建时，人力、物力相对紧缺不配套，没有人，项目部及时调配了隧道施工经验丰富的老铁道兵张泽均负责现场管理，其他3名职工分别负责技术、安全、带班员和材料管理等工作；没有设备，项目部立即配置了满足隧道施工的所有设备，隧道六工班就这样紧锣密鼓地组建起来了。
然而，进场的便道刚打开一个缺口，就遭到了一些地痞三天两头的无理阻挠。一天晚上，一群喝得烂醉的青年不分青红皂白地将工班新购还未使用的发电机打砸报废，开工才80天就累计阻工达一月之久，搅得六工班施工不能正常开展，睡觉不得安宁。为协调理顺外部关系，营造良好的施工环境，林海洋不辞繁琐地跑村镇，与村民足漆淡心，终于得到各方的理解支持，外部环境得到根本好转。
接下来，第六工班的5名职工就带领劳务人员在陡峭的羊耳岭半山腰上挖土平地基、盖驻地、建钢筋场、进行隧道口施工，仅用50天他们就完成了所有临建任务。
2012年5月9日，羊耳岭隧道口点燃了欢快的开山炮，一台挖机举起巨臂掏开了山门。这一天阳光灿烂，是个双喜临门的好日子，恰逢工班长林海洋28周岁生日，小林简单地准备了一些小菜和啤酒庆祝这一幸福时刻和羊耳岭隧道按期开工，给六工班的弟兄们壮行！
羊耳是2号隧道全长133延米，地质极其松软，为Ⅴ级加强施工。隧道虽短，五脏六肺具全，仅两个洞口就需耗费大量时间，很多人不愿打这类短小隧道。可六工班的职工们却说：干工程没有挑肥拣瘦的理儿，肥瘦都是肉。
工程开工后，林海洋将50名劳务人员按施工技术专业分为开挖、支护、二衬3个组。因隧道较短，工期短，许多工人讲条件、留不住，工班根据这一特点，实行工序工费承包加保底工资，劳务工人干劲倍增，上道工序刚干完，下道工序又赶了上去，仅用50天时间他们就掘进107米！
“立即停止开挖，主攻二衬施工”，林海洋发现安全步距要超标，立即停止掌子面施工。
2012年8月28日，羊耳岭2号隧道安全顺利地提前13天贯通，为羊耳岭1号隧道施工打通了一条快捷通道。
紧接着，羊耳岭1号隧道于2012年9月19日也紧锣密鼓地得以开工，这座只有195延米的隧道也是Ⅴ级加强的“泥洞子”，施工中不得不小心翼翼。不久，林海洋又接手了早禾2号隧道。
为使3座隧道一座不落地同步进行，林海洋兵分三路，一部分人员继续留在羊耳岭1号隧道作二衬、水沟和电缆槽；剩余人员一分为二主攻羊耳岭1号和早禾2号隧道。林海洋并穿梭在3座隧道之间，整天忙得不亦乐乎。
由于有了羊耳岭2号隧道的大胆尝试，再加上3座隧道的围岩大同小异，最后两座隧道在施工中就更加的得心应手，进度突飞猛进，大家顺势鼓劲。羊耳岭1号隧道并于2013年1月14日，仅用116天就提前贯通，早禾2号隧道也于当年3月7日顺利贯通。
林海洋用实际行动证明了他的雄健实力。
四
葛亮亮个头虽小，有谋有策，干劲真不小。
“3月初我来这里时，隧道才进掘进到270米，没想到这次来已经掘进到450米了，短短一个月时间，竟然掘进了180米，这个隧道的工班长葛亮亮实在了不起”！2013年4月13日，集团公司副总经理张文峰在视察观音岭隧道出口时，对隧道七工班工班长葛亮亮赞赏不已。
2012年7月，黄京岭隧道提前21天安全贯通后，葛亮亮又带领隧道七工班兵分两路投入到新的战斗：观音岭隧道出口的紧张施工中。
观音岭隧道全长1392延米，进口段因受征地拆迁等因素的影响，到2011年8月18日才得以开工。由于该隧道为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，地质变化无常，时好时坏极易塌方，施工一年来，才完成近400米，工期严重滞后。为确保业主节点目标，指挥部果断决定从出口新开一个工作面展开两头突击。第五项目部迅速指派葛亮亮的隧道七工班担负施工重任，并要求在出口段向前完成500延米。
这葛亮亮是个爱动脑子的人。为进一步创新管理、加快工程进度，他及时出台了“工序限时考核制度”。该制度的核心内容，就是把隧道施工的测量放线、打眼放炮、出渣、排险、支护喷锚、仰拱施作、二衬施工等各道工序，按照一定的工作量细化为具体时间限时完成，明确了各工序的作业人数、机械配备、工作任务量，制定相应的奖罚标准，按时完成该道工序即可获得奖励、反之则要受到处罚。
这个办法推行后，所有的施工人员立刻变得紧张忙碌起来，各工序间你追我赶、环环相扣。原来一个循环需要16个小时，推行这个制度后，一个循环只需12个小时，从而创造了隧道施工日掘进6米、月掘进180米的新纪录，2013年3月16日至3月25日，该工班完成61掘进米，获得奖金5万元。
“跟葛班长干活就是安逸，耍也耍了，活也干了，还有奖金”。工人们都说这个办法好。
葛亮亮还是个十分爱面子、讲风光的人，因为上级领导每次来工地检查工作，观音岭隧道出口是必看之地，为什么，因为干得好，出了形象。
为此，葛亮亮不怕费那几个工，花那几个钱，出了形象比什么都强。为保持施工现场标准化、规范化，工班保持5-6人的杂工班，坚持常打扫、常整理，洞内洞外自始至终地面平整清洁，设备、料具摆放整齐，让人耳目一新，多次受到业主、局集团和公司领导的高度评价。在2013年5月21日中国铁路总公司和南宁铁路局质检站的检查中，专家们纷纷竖起了拇指：止水带铺设、二衬钢筋接插和文明工地建设等都是玉铁线上的一大亮点。
2013年6月27日，隧道七工班终于迎来了欢庆时刻：观音岭隧道提前3天顺利贯通了。他们不仅提前完成了项目部下达的500米计划任务，还超额完成了100米，而且创造了无一质量、安全事故的佳绩。
隧道工程完成后，葛亮亮又带领七工班投入到附属和“急、难、险、重”工程的突击施工中。
张兵、林海洋、葛亮亮，为难之时他们勇往直前、敢于担当，安全、优质、提前地完成了7座隧道的艰巨任务，是第五项目部不可或缺的中流砥柱。
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