酷暑难挡试车人

8月3日下午，宝鸡地区骄阳似火，酷热难耐。但在宝鸡机车检修厂交车场上，检修车间交车组的职工们仍冒着酷暑作业。

在一台刚刚组装完成的SS8型电力机车旁，笔者遇到了正准备上车做低压试验的试车员高山和韩宏两位师傅。征得同意后，笔者随他们一起登上了机车。

推开车门的刹那，一股热浪迎面袭来，不觉间汗水已顺着脸颊流了下来。高师傅告诉笔者，整个车体密不透风，再加上正午几个小时的“烘烤”，此时车内温度已有四十多度。但由于试车时频繁断电、送电，车载空调、电扇等都派不上用场，试次车就跟“蒸桑拿”一样，浑身上下都湿透了。

做好安全防护后，两人迅速进入电器配件室，对照机车技术图纸，逐个电器柜进行检查确认。不一会，高师傅回到司机室，熟练地操作着司机台上的几组按钮，目光紧盯着状态显示屏上的变化。韩师傅则仔细查看各种接触器和开关的动作情况，并不时在《机车落成试验报告》上详细地作着记录。

“小韩，限鸣灯不亮，配合检查接线情况！”说罢，两人迅速打开接线柜，仔细检查与限鸣装置相连的各组接线状态，并利用万用表一根一根地进行测试。约二十分钟后，确认其中一组接头出现松动、虚接现象。紧固后再次试验，故障消失。

“这台车整体状态不错，才一会功夫就完成了十几个试验项目。”工作间隙，高山介绍说，作为机车质量控制的最后一道关口，他们的职责是对组装后的机车做全面‘体检’，直至机车上线试运并顺利验交。

“试车是个技术活！干这活，必须对整车各部状态，尤其是空气管路、电线路等方面知识有充分的了解，才能胜任。有人说我们是机车检修的‘特种兵’！”提起自己的工作，韩宏自豪地说，一台机车有上千根连接线，仅低压和高压试验就要进行51项、103个具体项目，任何一处出现问题，就必须对试验过程进行重新梳理，认真分析原因并排除故障，确保出厂机车质量“零缺陷”、“零误差”。

采访结束时，两位试车员告诉笔者，他们虽然辛苦点，但看着一台台修缮一新的机车安全驰骋在千里铁道线上，心里感觉无比的欣慰。

作者：宝鸡机车检修厂党群室  赵选团