随着二号线列车运行间隔的缩短，乘务部对司机队伍的要求也随之提升。为充分应对日趋紧张的运营形势，提升司机故障应急处置能力，乘务二分部积极响应部门号召组织司机全员分批次开展列车故障救援专项培训，并进行全员测评。

在二号线客流高峰三分钟运行间隔的常态下，列车故障处理的时间要求相应缩短，这意味着列车发生故障后，如在规定的时间内无法动车，司机需立即向行调请求救援以确保不发生大面积晚点。于此，熟练掌握列车救援操作流程的重要性可见一斑。

自九月下旬以来，救援专项培训在二号线各个车队高度重视与全力配合下开展的如火如荼。各车队组织司机利用休息时间，分批次在渭河车辆段进行培训测评。在列车运用库，参加培训测评的司机们逐个上手操作，以“一车故障，一车救援”的形式，分别对“故障列车”和“救援列车”的作业流程进行了全仿真模拟操作。

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。在救援过程中，司机与行调、车站高度配合，按规定转换模式，操作开关，触动车下设备必须提前断电，及时做好列车及个人安全防护工作......这些项目缺一不可。在高度紧张的气氛中，司机往复奔跑于两端驾驶室，车上准备工作完毕后，紧接着下车操作相应塞门、指挥连挂，救援工作快速有序，整个流程做下来，年轻小伙子们个个汗流浃背，气喘吁吁。对于这个正儿八经的“体力活”，司机们走出驾驶室后各抒感慨。当然，在感概的同时，也让大家不同程度的发现了救援过程中自身存在的疏漏。结束后，培训人员结合司机们的操作进行了全面的分析总结，使得司机们在正线行车工作中做到充分预想。

此项培训测评的亮点在于高度模拟正线救援，与日常桌面演练大相径庭。通过真车实战，严格卡控各个环节，从实际操作中查找问题，逐个排除司机在操作中存在的隐患，以确保该项培训取得实效，为列车故障下安全高效的实施救援夯实了基础。同时在测评中充分掌握了司机应急处置的薄弱环节，为分部今后组织各项业务强化工作提供了方向。    檀利晨