在线投稿
中铁一局城轨公司是国内名列前茅的技术密集型、装备密集型、管理密集型的城轨工程专业施工队伍，在成都地区有2个盾构项目，3号线4标是BT项目，4号线6标是合作项目。他们通过一系列扎实有效的管理方法提高文明施工先进工地的创建水平，与合作单位紧密配合，在盾构施工中先后3次夺得“成都地铁文明施工先进工地”，在高手如云的成都地铁市场展现了中铁一局的风采。
在落实集团公司区域化发展战略，实行区域化管控、专业化施工的过程中，城轨公司总经理卓普周和其他领导多次来成都指导工作，要求项目部转变思想观念，建立有效机制，践行“团结互助、理解互让、优势互补、携手共赢”的理念，及时与合作单位沟通，共同做大地铁市场。
盾构施工风险大。成都地区地质主要为全断面卵石土地层，以卵石土和细砂为主，自稳性较差，并有软层、富水等风险源。困难和险境随时都在考验着2个盾构项目的参建员工。
4号线6标是城轨公司第一次进入成都地铁市场的项目，面临着地质复杂、施工环境复杂的难题。位于太升南路和忠烈祠交叉路口的工地在小区集中、商铺居多的市中心繁华地段，交通流量十分繁重、地下管线错综复杂、周边建筑物距离车站与区间很近，施工场地狭小，危险源多，穿越建构筑物多且密集，埋深大，施工难度与风险大，是全线为数不多的特别重大风险源的盾构标段。
4号线6标盾构为两区间，2个联络通道，骡马市站～太升路站～省文联站两个区间，区间全长3156.9米。左线始发点距离要穿越的房屋只有2米多。也就是说，盾构刀盘进入土体2.3米就要下穿地面的三层房屋。这也是盾构施工中很少遇到的难题，以往都是对土压平衡盾构机进行端头加固，项目部结合实际，提出带压始发方案，这种方案比较少见。为确保盾构隧道下穿建筑的安全，项目部邀请相关地质和建筑方面的5位专家进行论证，专项研究保护方案，开展盾构施工安全风险评估。经过两次评审，最终通过了盾构采用建立土压平衡模式始发的方案。铁科院西南分院的资深老专家柴永模在盾构始发前曾说：“如果这次成功，中铁一局真是为成都地铁做了大贡献啦！”
5月19日，左线盾构带压始发。项目部严密监控，严格标准化管理，不断优化掘进参数，做到全方位的管控和监控，确保万无一失，盾构平稳推进。5月31日，盾构机顺利下穿七层楼高的成都军区药品医药仪器检验所，长达100多米，单次最大沉降只有0.6毫米，房屋安然无恙无开裂。盾构采用建立土压平衡模式始发获得圆满的成功，这在全国都是不多见的。
项目部始终把施工现场管理作为提升项目管理的重要工作来抓。超前策划、精细管理、持续改进。盾构出土是施工过程中的难点。按照成都业主提出的要求，项目部严格控制盾构出土量，实行出渣方量与重量双控制，并加强施工监测。市建委的领导来现场检查后说：中铁一局在盾构施工中出土双控管理实现了标准化，各标段都应该到一局来学习。
成功的背后，包含着全体员工的汗水和付出。项目负责人卢国武深有感触地说，确实遇到了各种压力，我们做到了遇到问题及时解决。只要有信心，就没有克服不了的困难。4月和5月，盾构施工连续2个月在业主的考核检查中名列前茅，获得“成都地铁文明施工先进工地”。
盾构施工浴火锤炼，也锻炼出了一批人才。项目副总工程师李鹏被评为第四届陕西省国资委系统十大杰出青年。4月份，中央电视台记者专程来到城轨公司成都地铁4号线6标工地，在盾构施工现场对李鹏先进事迹进行了专题采访，并在央视新闻直播间播出。
如果说，4号线6标具有开创性探索的特点，那3号线4标则是在精细化管理上展示出城轨公司的管理内涵。
3号线4标项目5个领导班子成员都是80后，是公司最年轻的班子之一。开工以来，项目部坚持“起点高、标准高”，始终将文明施工放在第一位。他们借鉴了4号线6标的施工经验，严格按照中铁成投关于“成都地铁BT项目施工现场临时设施标准化管理”和城轨公司的标准化要求进行现场管理，超前策划，以目标为牵引，以结果为导向，精心做好文明施工。上下齐心协力，严格过程管控，确保安全质量。
项目负责人谭博介绍说：项目部深抓精细化管理、强化责任意识、细化过程控制是盾构施工的需要。我们必须以管理为手段，重视过程控制，以规范化操作、标准化现场、精细化管理的施工要求开展各项工作，形成常态化管理机制。
走进项目部，感觉容貌一新，浓郁的文化氛围扑面而来。企业标识规范标准，围墙上宣传牌形成了一道亮丽的风景线。施工区、办公区、生活区环境井然有序、融洽和谐，全体员工气势昂扬、个个精神抖擞，呈现出朝气蓬勃的良好局面。
标准化工地建设在文明施工、安全质量、人文关怀等方面起着至关重要的作用。项目部在创建标准化工地上下工夫，把理念渗透到每一个细节，力求完美，从培养员工的理念做起；从围挡美观整洁、维护周边市政道路、生活设施和施工现场规划合理做起。严格执行物料摆放定置化、标识化的管理要求，严格划分物料区，对现场进行标准化的线性管理，所有机械设备摆放、物资堆码、场地布置达到了横向成排，竖向成列。
为规范进出施工区和封闭空间管理，项目部设立了两道电子门禁系统。监控中心通过视频可随时看到工地每个作业环节，对盾构施工现场进行全方位实时监控，为规范化施工、动态化管理提供了平台。
项目部实行文明施工常态化管理，划定责任区，各部门各班组落实责任，卫生不留死角，工地和生活区看不到烟头和杂物，各作业面实现了“工完料净场地清”，日常工作中保持扬尘控制、场地保洁、车辆清洗等，营造出美好的工作和生活环境。
3号线4标盾构下穿建筑物16栋，下穿地下管线88条（其中3条为距离隧道5-7米的污水管道），5次下穿沙河，下穿成渝铁路、高压铁塔等，盾构掘进施工风险和环境保护难度大。
项目部采取了以控制土仓压力、速度、螺旋机转速和刀盘转速为四个核心主动参数控制、严格控制出土量、以地面监测数据和空洞探测数据指导施工、严格落实管片选型和拼装的技术要求等控制措施。目前两台盾构机掘进正常。
经历了多次检查考核，3号线4标受到好评。5月份，会议室门口挂上了“成都地铁文明施工先进工地”的大红牌。
目前，城轨公司在成都的盾构施工稳步推进，逐步形成高产阶段：3号线4标已掘进410多米，4号线6标已掘进700余米，累计掘进已达1100多米的隧道无错台，无渗漏水。成都市建委地铁监督科杨科长带队进行了多次检查，对两个盾构项目的工作给予了充分肯定。
成都2个盾构项目资源共用，经验共享，管理制度完善，安全投入到位，盾构施工现场井然有序，与社区关系和谐融洽，赢得了业主的信任，全体参建员工们正在自己的岗位上履行着职责，兑现着承诺……
