本站内蒙古正镶白旗讯（通讯员 吴玫媚）我国正在迈入实现铁路跨越式发展阶段，技术装备水平和运输能力的迅速扩充使既有线施工在全国遍地开花，由中铁二十局集团承建的集通扩能改造工程位于内蒙古自治区乌兰察布市、锡林郭勒盟境内，起点为乌兰察布市东南部兴和县至克什克腾旗浩来呼热苏木的公主埂，全段197公里，是集团公司在建铁路项目中最长的铁路工程，项目管区区间和站场土石方共计907万方，大中小桥5座，顶进13座，接长涵洞195座，正线铺轨196公里，改建铺轨75.5公里，既有车站21座，改造5座关闭16座，新铺道岔共计106组，合同金额13.95亿元，合同工期为2年。

既有线铁路施工安全是既有线建设中最为关键也是最受关注的环节，和新线不同的是，既有线施工的安全具有安全任务重、形式复杂、综合性强、组织性强等特点。集通项目上场后，在项目领导班子的带领下对全员进行安全上的宣贯、在安全工作上下大力气、卯足精神完善安全准备工作。

   首先项目认清形式，把握安全重点，打通安全协作通道，做足安全准备工作。在集团公司、业主单位、协作单位的指导和帮助下，集通铁路项目已经签订安全生产及投资任务责任状并上缴安全风险抵押金100万元，完成了与8家设备管理单位、行车组织单位签订的49份安全协议，完成管理人员驻站联络、防护员、大机操作安全培训等取证248人，普工安全培训取证305人，办理大型机械设备准入手续30份，严格按照一机一人一防护的高标准要求做好了安全准备工作并且已经开始组织人员机械上线施工。

其次，超前谋划、按照业主要求，严格执行施工规范，照图施工。既有线施工首要任务就是必须保证行车安全，所有的施工作业都在围绕着此项工作展开。开工前，施工单位要将施工方案、监督计划等一系列的工前准备工作报送给各个协作和建设管理单位进行审核、公示、批复，最终由业主集通（集团）正式批复后才可施工。无形中这种必备的繁琐管理环节牵绊了施工进度的脚步，集通铁路项目通过和业主单位全面充分沟通后，将“超前谋划、强力推进”作为工作启动宗旨，准备工作超前于实际施工一个月的周期，向业主要工作面，抢施工点。

其三居安思危，掌握施工安全措施，优化施工技术方案，施工现场安全严格管理。集通铁路项目成立了以主管领导为组长、分管领导为副组长以及各部室负责人为组员的安全质量监督小组和安全质量排查小组，每周定期对现场排查，对潜在相关问题严密统筹，签订包保责任状，将安全隐患消灭在萌芽中。在施工中，项目部各单位技术人员结合施工实际、材料机具劳力的供应情况，在施工前编制施工组织设计，实施指导性安全技术交底，“横向到边纵向到底”的安全指导宗旨为既有线施工增添一层保护外衣。