“铃铃铃……”元月24日凌晨1点30分许，正在睡梦中的宝鸡机车检修厂检修车间交车组党员杨小军，被一阵急促的手机铃声惊醒了。

“杨师傅，待离厂的SS4型机车出现无显示跳闸现象，你抓紧来厂处理一下！”电话那头传来指挥中心值班人员焦急的声音。

“好，我马上就到！”挂掉电话，杨小军顺手裹了件大衣，跨上自行车便往厂内赶去。十几分钟后，杨小军拎着工具登上了机车。在向乘务员详细了解故障现象后，他熟练地操纵着司机台上的几组按钮进行故障验证。经现场分析，他将故障原因锁定在司控器指令及微机柜插件上，随即进行多次倒组试验，最终判定故障为在司控器指令信号输出问题。

做好安全防护后，他迅速钻进狭窄的车体内，借着手电筒微弱的灯光，认真检查司控器主副台插头和端子排的连线状态，逐一进行测试。经检查发现，司控器副台插头的700号线由于绑扎过紧，出现松脱、虚接现象。重新压接处理后，再次合闸试验，故障消失。随后多次试验，均未出现跳闸现象。2点20分，机车按计划出库上线。

春运期间，像杨小军一样被称为“特种兵”的党员应急突击队员，成了机车检修战场上一支冲得上、打得赢的中坚力量。

为了确保出厂机车质量“零缺陷”、“零误差”，该厂结合开展“春运攻坚当先锋”主题实践活动，充分发挥党组织和党员作用，将党员技术骨干安排在关键工序、重点岗位和薄弱环节盯控上，对试运前及待验交机车车钩、走行部、制动系统、受电弓等关键部位进行重点检查卡控，及时发现并消除机车安全质量隐患。以大修机车质量年活动为平台，围绕机车检修过程中的惯性质量问题和技术难题，组织党员开展技术攻关活动，确立主断路器故障、SS4机车抱轴瓦故障、SS7C机车轮对偏磨等8项重点攻关项目，细化质量改进措施21项，逐项明确攻关责任部门、责任人和完成时限，不断提升机车检修质量。

为了加快机车检修进度，该厂指定生产、技术部门党员骨干负责台车包保，从机车入厂复检、抬车解体、配件检修、落成试验、试运交车等环节推行“一条龙”检修服务，明确包保职责及时间节点，协调解决技术及生产环节问题，为春运机车检修打造“绿色通道”。同时，不断完善机车质量信息反馈及应急处置措施，创新修后服务管理，由厂领导、各车间分片包保承修单位，组建党员修后服务应急突击队，赴运用段24小时驻勤值班，现场提供全方位技术支持，遇有质量问题第一时间处理，最大限度地减少机车故障停时，为春运机车安全运行提供优质服务。（赵选团）