经过一年半的紧张施工，成渝高速公路重庆段路基大部分开挖填筑到位成型，桥梁进行上部结构施工，甚至架设梁板和桥面系施工，原来的莽莽群山间一条宽阔的高速公路伸向远方，在春日的阳光下温暖而溢满花香。
一个偶然的机会翻看到2010年9月份刚到璧山时拍摄到的成渝高速公路复线重庆境工地原地貌照片。满眼除了拆除的残垣断壁，就是望不到尽头的草树，偶尔会看到一两个隐没在草丛中三角形的水泥桩和人工开挖的地沟。起伏的山谷和羊肠小道上我们曾汗流浃背地寻找那些地沟和三角桩，努力揣摩高速公路的走向和经过的地貌。多亏有一位当地的司机做向导，他对沿线的小路都非常熟悉，总会在最近的地方等我们穿越过来或者原路返回。
走在雏形初现的高速公路路基上，一年多的辛苦奔忙和风风雨雨象过电影一样被从记忆深处翻腾出来。
曾经连小狗和山羊都发愁的魏家河沟和陈家湾已经被大桥连为通途大道。
人攀爬都望而却步的竹林沟一根根桩柱拔地而起。直接延伸到云雾山隧道口。
借着当初农用车走过的茅草路，借着仅可过辆摩托车的芝麻路，我们把高速公路从图纸上搬进大山里，挺举在深沟上；
当闭塞沉寂的陈家湾运来第一片40米的T型混凝土桥梁时，附近的村民都赶来看“西湖”景。他们想知道怎样把那么笨重而极不平衡的水泥混凝土构件安稳地放到那些各自孤立的水泥墩上而不会掉下来！
直到右幅即将架通时，每天还有络绎不绝的人来观看铺架桥梁的进度，桥梁架通时他们就可以不再为穿越河沟耕种或者赶集而愁苦了！因此对铺架比施工人员更为迫切，这迫切展露在脸上，隐藏在他们不辞劳苦不断到施工现场探看的奔波里！
希望在人们的眼里升腾，成渝高速公路复线快了，推进节奏加快了，建成的日子也快到了！
中国铁建股份有限公司领导开工时力争2013年建成通车的热切号召还震响在每个中国铁建人的心中耳旁。