ADS-B技术是未来新航行系统中非常重要的通信和监视技术，把冲突探测、冲突避免、冲突解决、ATC监视和ATC一致性监视以及机舱综合信息显示有机的结合起来，为新航行系统增强和扩展了非常丰富的功能，能够真正实现飞行信息共享。
ADS-B技术用于空中交通管制，可以在无法部署航管雷达的大陆地区为航空器提供优于雷达间隔标准的虚拟雷达管制服务；在雷达覆盖地区，即使不增加雷达设备也能以较低代价增强雷达系统监视能力，提高航路乃至终端区的飞行容量；利用ADS-B技术还在较大的区域内实现飞行动态监视，以改进飞行流量管理；ADS-B技术在空管上的应用，预示着传统的空中交通监视技术即将发生重大变革。
目前国内大多数中小机场由于没有二次雷达覆盖，主要还是以程序管制进行飞机指挥，效率和安全性均不高。在中国民航ADS-B设备大规模建设后，大多数中小机场都安装了ADS-B地面站接收设备，可以实时监控机场周围200公里以为的飞机运行态势，提高了运行效率和安全冗余度。
近期汉中机场安装了空中交通管制自动化系统，通过处理ADS-B监视数据，为管制员提供空中飞行态势的显示和各种飞行冲突及各种异常的告警，通过处理飞行计划和动态电报，为管制员提供飞行计划和飞行动态相关信息以及管理手段，在确保民航空管对空指挥任务的安全实施中发挥着重要的作用。
技保中心雷达室接到汉中机场引接ADS-B数据的申请后，组织技术力量，针对引接中系统设备、数据配置、安全隔离等方面进行研究，并进行了大量的离线数据测试和验证，经过技术人员的努力，成功将ADS-B数据输出至自动化系统，为汉中机场发展提供支持。
当前我国航班量快速增长，空域密度越来越大，需要我们不断创新，坚持新技术应用，为实现民航大国向民航强国转变做出自己的绵薄之力。（文：马永刚）