“领导，这周渣跨2#车的副钩钢丝绳又出槽了，直接卡死把钢丝绳割了。”、“新上线的吊钩罩子又被撞坏了，这才半个月都处理了三次了。”、“每次翻渣罐，地面指挥人员都要去手动挂钩，这太危险了，不安全啊。”……
        在汉钢公司炼钢厂天车车间周例会上，员工们正针对原20t锚钩吊钩组存在的问题积极反映，或许是影响太多，大家的情绪都十分激动。“那是什么原因造成的大家考虑了没有？”主任孙树对近期车间的设备问题心里明镜似的，但是他还是挠着头反问大家伙。“每次挂钩的时候，钩头罩子必须落到罐沿下方，但是一落下去就钩头罩子就会碰到罐沿上，钢丝绳被罐沿磨损严重。”、“落钩时一旦锚钩顶在罐沿上，就会导致锚钩倾斜，这时候钢丝绳最容易出槽了。”、“锚钩放下来以后老是转动，必须要人去扶正挂钩才能挂上耳轴。”七嘴八舌的议论开始了，孙主任看着大家伙滔滔不绝的言论，顿时有了想法，他说：“大家有没有想过，如何能避免钩头和钢丝绳与罐沿的接触，不让吊钩罩子落到罐沿下面去呢？”他刚一说完，瞬间下面就沸腾开了，三人一组、五人一团的讨论起来。“大家说要是让吊钩罩子不要落到罐沿下面去，钩头罩子、钢丝绳跟罐沿不接触了会不会避免我们现在的尴尬呢？”孙主任又问。“对呀!原车设计的取物装置太短了才会这样，如果我们把这个增长了，那问题不就解决了么。”维修工长王刚一拍桌子激动地说，“还可以再把锚钩和吊钩组用软连接的方式连接起来，这样锚钩就容易挂了，人也不用扶了。”听完王刚的话，大家伙异口同声叫着好。
       原来啊，炼钢厂20t锚钩吊钩组采用的是半封闭结构，吊钩组罩子是用3mm钢板制作而成的，锚钩和吊钩组之间靠的是销轴连接，但由于锚钩长度不够，导致每次天车挂钩时钩头罩子都必须落到罐沿下方。在使用过程中吊钩组外罩经常被碰撞的严重变形，而且下钩时钢丝绳出槽时有发生，英雄生产节奏不说，还可能造成钢丝绳报废。
      搞清问题、明确方案后，天车车间就组织对20t锚钩吊钩组进行了改造。先是用8mm钢板重新制作了全封闭结构的吊钩组罩子，增强吊钩组外罩的抗碰撞性能。再是在滑轮组和锚钩之间增加了能够灵活转动的吊板，将取物装置延伸加长，下钩时避免了罩子、钢丝绳与罐沿之间的接触。从图纸设计，到备件准备，再到具体施工改造，经过10天加班加点的努力，改造后的吊钩上线了，看着下钩时吊钩组和钢丝绳高高的悬挂在罐沿上方，看着锚钩在无人手扶下顺利的挂上耳轴，大家伙虽然满头大汗，但个个的脸上露出了成功的喜悦。
    “这10天的辛苦没白费啊，改造终于成功了。”
    “这下坐在车上操作时就不用提心吊胆的担心吊钩组和钢丝绳了，这钢丝绳不摩擦损伤，渣跨两台行车一年就能节约4条绳，加上之前的人工和维护费用，一下子成本就省了30000多元啊。”
    “还有还有，我也不用再去手扶锚钩了，感谢改造给了我的安全感啊。”
    “哈哈哈”……
       去“短”增“长”，这个小小的改造，不仅改出了安全，还改出了效益，这是自炼钢厂开展自主管理工作以来，全体干部职工发挥聪明智慧的结果，而且他们还会继续沿着自主管理这条路一直走下去。（陕钢汉钢    孙树）