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一汽马自达王牌组合“老马6+睿翼”几乎成去年车主投诉主体，这是否印证了那句车市名言“销量越多问题越多”呢？(资料图片)
信息时报记者 佚名
每年315都是点评过去一年各企业的“质量大关”，据汽车投诉网数据显示，一汽马自达名列2011年各车企投诉前茅，这是从2011年客户投诉及处理优劣得出的权威结果，一汽马自达分别位居解决率较低企业和处理较差企业的第四、第六位。投诉内容涉及变速箱漏油、换挡严重顿挫、转向系统发动机屡修屡坏、马6自燃无人管、售后保修政策模糊、服务维修技术差等性质恶劣且严重的问题。
案例1
磨合期未过
马自达6变速箱漏油
上海杨先生：2011年4月7日我去上海浩歌汽车有限公司购车，付全款购买了马6 2.0 AT时尚型一辆。才行驶1000多公里，发现变速箱漏油，这使我们想起其实提车那天已经是漏油了，当时以为是空调水，就没在意，现在去4S店检测之后说是变速箱有沙眼，这么严重问题，我们要求换车，4S店拒绝换车。我怀疑一汽马自达在汽车出厂前有没有严格检查，而4S店在交车给客户前有没有严格检查，为什么会出现变速箱漏油这么严重问题？厂家保证的质量安全何在？因为变速箱漏油，车头里面出现大量油渍，有些地方油渍还在流淌(保留了现场照片)，从长远来看，这肯定会对车头里其他零部件产生影响，这个风险凭什么让我们消费者承担！
案例2
马自达6变速箱严重缺陷
北京赵女士：我在2007年6月购买了一辆马自达6，到去年发现自动变速箱存在严重质量缺陷，行驶至5万公里时发生换挡顿挫，如不及时进行维修或更换，可能导致在行驶过程中因变速箱故障(制动带烧毁等)给司机和乘客的人身安全带来极大风险！
案例3
马自达6蓄电池质量太差、保修期太短
北京詹先生：我是2007年5月27日买的车，一直按照5000公里一次在4S店做保养。2010年12月11日在北京东仁庆开汽车销售服务有限公司进行3.5万公里保养，更换了新电瓶。2011年05月28日在北京东仁庆开汽车销售服务有限公司进行4万公里大保，花费了约4000元，保养时未出检测电瓶问题。2011年07月，我在确认关闭所有车用电源后，车辆停驶15天。7月21日车辆打不着火，22日送到北京东仁庆开汽车销售服务有限公司，4S店进行了检修，结果是电量耗尽，充电后正常使用。23日业主到店取车，仍旧打不着车。4S店再检测，说电池损坏，需要更换新的。
我认为电池质量太差，仅用了8个月就坏了，而且电池保修期太短，只有6个月。4万公里大保后仅仅2个月电池就坏了，4S店有没有问题？为什么第一天4S店说电池没事，充电就好了，并通知我取车，第二天就说电池坏了？我不知道这些事是该马自达厂家负责还是4S店负责，我只知道我正常使用的情况下，损失了590元得蓄电池费用。
案例4
马自达6自燃 投诉无人负责
河南路女士：2010年10月28晚上1点左右，从朋友家回来，开了有十分钟吧，把车停到楼下，然后回家了，过了十分钟左右，听到嘣的响了一声，然后往窗外一看，车着火了，从底盘下面开始着火的，就赶快打119，等到119来了以后火着的很大，灭了火之后，车已经不行了。联系4S店，来人拍了照片就走了，也没什么答复，一直和他们反复联系，最后说已经把照片传给厂家了，等厂家回复。过了几天说厂家一星期之内过来做鉴定，快一星期的时候，4S店打电话说，厂家不来了，原因是这车已经过了三年质保期了，他们4S店也没办法处理。我是2010年6月做了一次保养，到10月下旬又去4S店做了保养，现在没有人负责，4S店说车的着火点和他们保养得无关，这不是不负责吗？没人来，怎么知道不是他们的原因呢？难道马自达的车只能开三年？三年之后就报废烧成灰了吗？今天4S店中午说见面商量一下，到了下午又说不来了，只说这他们处理不了。相关部门一直的出尔反尔，就不注意自己的品牌形象吗？
案例5
睿翼首保期内漏电屡修不好
深圳魏先生：2011年12月22日众深联马自达4S店购买一台一汽马自达睿翼。刚买来时还算比较正常，5月14我出差回来去开车，发现无论如何也打不开车门，更别说启动了，只好拔打4s店的救援电话进行抢修，经过仔细排查才发现是因为电瓶损坏所致。
故障在4S店更换新电瓶得以解决，但让我想不到的是，7月20日，停放了4天的汽车再次打不开车门。经4S店拉至维修厂检测后发现，问题依然出在电瓶身上，不过这次没有更换电瓶，只是给电瓶充电了事。半个月后再次发现全车失电，这次我除了拨打4S店的救援电话外，还向一汽马自达总部作了投诉。不过一汽马自达却给了个超级雷人的答案：如果汽车三天内不开，应拆掉电瓶线。
媒体调查
最大漏电时高达500毫安
接到魏先生的投诉后，媒体及时将投诉转给一汽马自达公司进行协调，但魏先生表示从未接到厂家和4S店的电话。不仅如此，此前他每次向厂家反映情况，对方也都从来没有主动回复过。
对于这台睿翼的漏电问题，因为4S店一直没有给他任何的报告和说法，所以在第三次报障时，他特意找了一个汽车维修厂的朋友陪他一起去4S店检修。当时测得门把手的最大漏电在500毫安，且长时间保持在200毫安以上。几次漏电后他琢磨出了一个规律：只要是下雨天，三天内不开车电瓶准漏光电，就算睛天，4到5天内也会漏光。
汽车莫名其妙漏光电本来就烦，几次维修都没有彻底解决更是烦，而让他烦上加烦的是，无论向厂家还是4S店反映情况，得到的总是敷衍，要不就是像厂家的雷人回复“以后如果要停几天不开车，就要拆除电瓶里的负极”。4S店的说法同样让人啼笑皆非——汽车漏电责任在于车主开得太少，如果经常开，就不会有这样的问题。
魏先生说，无论是厂家还是4S店，其解释都很牵强，明显就是不想彻底检查整车线路或者更换有关部件。因为汽车还在质保期内，要彻底检修可能成本较高，况且该故障如果天天开的话，可能不会被人发现。魏先生认为，汽车的故障无论大小，都应该彻底解决，而不是去敷衍，否则真要出了大事，谁来负责？因为厂家和4S店都不愿意积极解决，使得他对一汽马自达心生去意，想尽快处理掉这台车。
时报辣评
汽车投诉网至今为止受理一汽马自达投诉70多宗，虽每次接收到投诉后均第一时间向企业进行反馈，但至今未曾接到过任何来自厂家的回复。汽车投诉网上一汽马自达的投诉解决率为13.89%，而衡量企业投诉处理好坏的QT分仅有40.92排在倒数第8。以上信息无一不在佐证着一汽马自达的售后是多么的孱弱。
面对客户的诸多投诉，一汽马自达厂商的态度实在够“雷人”，无果的投诉更是伤害了消费者的心，面对客户的无助和脆弱，一汽马自达经销商也是以各种理由推搪，维修质量也不能让车主满意，一汽马自达到了该三省吾身的时刻了。
注：以上投诉案例来源汽车投诉网
