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9月19日，随着现场架桥队指挥员一声哨响，一台重达180吨的架梁机调头西进，至此，标志着由中铁上海局承建的郑济铁路（山东段）长清黄河特大桥首架段467孔箱梁架设任务圆满完成，工程建设取得实质性突破。
据悉，中铁上海局承建了国家重点工程郑州至济南高速铁路（山东段）站前工程施工ZJTLZQSG-1标长清黄河特大桥正线33公里建设任务，共需架设大型箱梁788孔，其中首架方向为齐河制梁场往聊城市大里程方向，共架设箱梁467榀；次架方向为齐河制梁场往小里程方向，共架设箱梁321榀。该项目是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道，也是济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分，对优化全省铁路网布局、推动山东省中西部地区与中原地区互联互通意义重大，通车后，济南至郑州通行时间将缩短至1.5小时。
自2020年10月11日率先架设全线首榀箱梁以来，项目部明确提出了“保首架”主攻目标，全体参建人员克服线下征地拆迁困难、毗邻燃气管道和既有线施工、多次跨越城市道路、安全风险大等不利因素，精心部署、科学组织，严格安全管理和质量控制，历经105天，按期、优质、高效地完成了首架方向箱梁架设任务，为下一步箱梁架设及无砟轨道施工奠定了坚实的基础，距离通车目标又进一步！ （ 蒋波）
据悉，中铁上海局承建了国家重点工程郑州至济南高速铁路（山东段）站前工程施工ZJTLZQSG-1标长清黄河特大桥正线33公里建设任务，共需架设大型箱梁788孔，其中首架方向为齐河制梁场往聊城市大里程方向，共架设箱梁467榀；次架方向为齐河制梁场往小里程方向，共架设箱梁321榀。该项目是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道，也是济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分，对优化全省铁路网布局、推动山东省中西部地区与中原地区互联互通意义重大，通车后，济南至郑州通行时间将缩短至1.5小时。
自2020年10月11日率先架设全线首榀箱梁以来，项目部明确提出了“保首架”主攻目标，全体参建人员克服线下征地拆迁困难、毗邻燃气管道和既有线施工、多次跨越城市道路、安全风险大等不利因素，精心部署、科学组织，严格安全管理和质量控制，历经105天，按期、优质、高效地完成了首架方向箱梁架设任务，为下一步箱梁架设及无砟轨道施工奠定了坚实的基础，距离通车目标又进一步！ （ 蒋波）
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