陕西第二大跨刚构桥黑木沟大桥顺利合龙

（赵月芬）

   炎炎夏日，有一群铁建人在工地一线忙忙碌碌地绑扎钢筋、安装波纹管，就是为了能够近日对210国道洛川项目黑木沟特大刚构桥进行合龙。

  备受瞩目的陕西第二大跨刚构桥黑木沟大桥建设有新进展，目前洛川过境公路210国道改建项目主控工程黑木沟特大桥顺利合龙。

210国道洛川过境公路是国省干线包头至茂名纵向线在陕西的重要路段，是陕西国省干线公路网中纵贯陕北、关中、陕南的重要路段，是连接关中和陕北能源化基地的重要枢纽，是通往陕北的咽喉，在全国和陕西省的公路运输网中有着举足轻重的地位。

该工程主要目的是绕过洛川县城，从而减轻县城内部的交通压力，该工程分别于石家庄村和后子头村与原210国道平交相接。在K0+223处为一座380米刚构桥，该桥中跨170米，在陕西境内属第二大跨径刚构桥，所以黑木沟大桥为该项目的重难点工程。全线有三处平交段，36道涵洞，途径5个村庄。

其中黑木沟大桥作为本项目的重难点工程，也是陕西第二大跨刚构桥，该大桥特色为群桩基础、大体积承台、高墩、大跨。桩基有37根，平均深度约69m，桩径1.8m；承台共2个，体积之大，每个承台约1400m³混凝土；高墩之高，最高为83m；跨度之大，中跨为170m。该桥集深基、群桩、高墩、大跨于一体，工程“高、大、险、尖、难”，为陕西公路管理局关注的核心项目，桥址区冬季寒冷风烈，一年实际有效施工时间仅有八个月。

中铁十八局集团第五工程有限公司参建的210国道洛川过境公路工程自2015年5月进场至今已经两年多，经过全体建设者艰苦卓绝的努力，全线控制性工程黑木沟特大桥施工进展取得了阶段性胜利。在近二年的建设实践中，项目部始终恪守“安全第一、质量为本、工期至上”的原则，面对峡谷黄土地带施工便道修建弯急坡陡、现场作业空间严重受限难以开辟、混凝土及材料运至现场受雨天左右、重湿陷性黄土地层深孔桩基渗水坍塌、大体积承台砼运输及温控防裂及近百米高墩高空作业风险大等诸多不利因素，项目部没有退缩，攻坚克难，抓重点，保难点，施工除冬季外从未停歇过，终于迎来了近日大桥胜利合龙的一天。

该工程为集团公司、五公司的重点科技攻关项目，在科技成果方面，以洛川项目为依托的《湿陷性黄土区高墩深桩超大跨度预应力连续刚构公路桥梁综合施工技术研究》科研课题，内容主要包括复杂Ⅲ级(严重)自陷性黄土地质条件采用旋挖钻机快速成孔施工技术、大体积承台混凝土温控防裂控制技术、薄壁空心高墩采用抗风液压自行式滑模快速施工关键技术和大跨度连续刚构施工关键技术研究四大方面。按照科研合同计划要求，科研成果正在有序推进，目前已经完成3项专利、2篇工法和1篇论文。该项目部撰写的《严重湿陷性黄土旋挖快速成孔工法》和一项专利《一种用于高墩托架预压装置》，得到集团公司、公司肯定。

黑木沟特大桥位于延安市洛川县城南约2.2公里，原国道210石家庄大桥南侧170米处，为210国道洛川县城过境公路改建工程的控制工程，中心桩号K0+223.00。该桥向东跨越黑木沟，黑木沟沟谷发育，沟深岸陡，站在沟谷边缘，有点万丈深渊的感觉。桥位处西岸陡峭，东岸漫坡土台，沟底深约百米。根据桥位处的地形、地质特征，设计结构为预应力混凝土连续刚构桥。起点桥台的安全襟边为12米，为保证起点陡坡的长期稳定，1号墩不设在半坡崖上，而设在坡下，坡角在1号墩基础施工中只做小范围的开挖，2号墩根据地形的特殊情况选择东岸半坡平台，并保证桥墩襟边安全。

该桥主梁采用100+170+100米三跨变截面预应力连续刚构，无引桥，桥梁全长380米。大桥主跨170米，比2015年通车的西北第一大跨度咸旬高速三水河特大桥主跨小15米，名列我国西北第二大跨度连续梁。黑木沟特大桥主要为深桩基础、薄臂空心墩、大体积承台、大跨度连续梁悬臂施工项目。