9月10日，首次由我国自主研发的4500米潜水器的载人球壳（ke），在陕西宝鸡宝钛集团进行了出厂检查。标志着我国4500米载人潜水器的制造水平已达到发达国家水平。

4500米潜水器的载人球壳

    潜水器的载人球壳是潜水器最核心的部分，因为在几千米深的水下潜航员正是在这个密闭的舱体里完成各项工作的，它的设计与制造将直接关系潜航员的人身安全，目前载人球壳的整体构造已经完工将要进行出厂检查。

检验团队对载人球壳进行检测

    9月10日，由中国工程院、中国船级社以及浙江大学等高校的专家组成的检验团队对载人球壳进行了全方位的检验测试。

    中科院金属研究所副主任雷家峰：“我触摸潜水器的载人球壳的外表，是为了看表面凸凹不平的程度，表面的光洁度影响到真球度。真球度是球壳下到深海里面承压能力的一个重要参数，如果凸凹程度严重、压力过大的话将会产生凹陷，将会导致整个球的耐压能力下降，导致整个球的破坏。 ”

检验团队对载人球壳进行检测

    除了壳体及构件连接处的光滑度之外，检验的项目还包括球壳的厚度、内径规格、以及舱门等部件的质量安全及水密气密测试，每项检测都直接关系到潜水器未来在海洋应用的性能和安全。

    宝钛集团深潜器课题组组长贾栓孝：“载人球壳总重达3吨，是个全钛的器形。钛合金有高的比强度、高的耐腐蚀性，不仅仅是航空航天的理想材料，也是海洋制造的理想材料。过去像这么大型的铸件我们国内是做不了，这次的制作完成就结束了长期依赖进口的局面。”

    经过检查，专家组一致认为载人球壳的厚板、锻件、球壳性能及气密水密结果满足技术规格书要求，球壳通过出厂检查，可进入下一阶段工作。