《第一财经日报》记者从权威知情人士处获悉，国务院要求推进南北车合并一事，并由国务委员王勇负责督办，组织制定实施方案。与此同时，中国北车[0.00% 资金 研报]发布最新公告称，拟筹划重大事项，股票继续停牌，5个工作日内公告并复牌。

今天一早开盘，中国南车[0.00% 资金 研报]（601766.SH；01766.HK）和中国北车（601299.SH；06199.HK）及旗下上市公司时代新材[0.00% 资金 研报]、南方汇通[0.00% 资金 研报]同时停牌，今天晚间，中国北车率先发布公告称，拟筹划重大事项，鉴于该事项存在重大不确定性，公司股票自2014年10月27日起停牌。公司将尽快确定是否进行上述重大事项，并于股票停牌之日起的5个工作日内（含停牌当日）公告并复牌。

记者同时从中国南车了解到，中国南车也将于今晚发布公告，预计内容与中国北车相似。

早在上个月，记者就获悉，国家有关部门希望将南北车合并，并要求抓紧方案设计，而这背后的导火索，是两家公司在海外市场竞相压价的“恶性竞争”。

在国外，各国装备企业多为一家出面竞夺，比如德国方面多为西门子，加拿大则是庞巴迪，法国则是阿尔斯通，如果南车和北车合并为一家公司，则可以增强两家企业的事先沟通，避免竞争过程的相互压价。

不过，也有分析师对记者指出，要想将两家企业合并也并不是一件容易的事，毕竟两家都有A股、H股的上市公司，要合并会涉及现金选择权，上百亿的市值要换股，将是很大手笔。此外，一旦两家公司合并，从行业角度看轨道交通尤其是高铁制造相当于只有一家公司，可能会影响竞争效率和技术进步。

上周五，中国北车收报6.45元，涨0.94%；中国南车收报5.8元，跌1.53%。