西部网讯（陕西广播电视台《第一新闻》）温州市去年6月份推行公务车辆改革，正处级干部每月可领交通补贴3100元，为当时全国最高。而最近有网友在微博上爆料：西安经发集团的车补最高每个月5300元，相比之下，温州施行的车改补贴力度就“温柔”得多了。

从网友在微博上发出的照片来看，一份《西安经发集团有限责任公司管理人员公务用车管理办法》中指出，该办法适用于集团内部各部室正职、副职、助理人员及各分公司的管理人员，用车方式分为公司配车和用车补贴两种。而引起广大网友热议的正是用车补贴的补贴标准，办法中的用车补贴分为购置补贴和运行补贴两种，按照该办法，正职最高每个月可以享受5300元的补贴，而2013年西安市最低工资标准为1150元，只是车补一项，就是全市最低工资标准的5倍。

随后记者来到位于西安市北郊的西安经发集团有限责任公司，公司副总经理邢创利告诉记者，将新配专车改为领取用车补贴，是目前正在实施的一系列公车改革中一块重要的内容，对于降低三公经费、防止公车私用等有着积极的意义。公司从2005年就开始实行车补制度，这是今年6月份一次新的调整。

西安经发集团有限责任公司副总经理邢创利：“你原来节约很多，那是肯定的。原来一要买车，还得配司机，还得加油，还得维修，现在无非是车补。车改钱，车改后实际节约的成本，对于企业来说是一件好事情。”

虽然车改对公司来说节约了开支，但在不少市民看来，这个车补也有点高的离谱。邢经理则表示当初实行车补标准的时候，也是经过了考察，但是到底高不高，他也无法评判。

西安经发集团有限责任公司副总经理邢创利：“到底高多少，或者低多少，你也说不准，我也说不准。国家也没规定，所以很难说这个事情。这个事我们也是在关注，在审视。”

那车改应该参照什么样的标准呢？带着这个问题，记者采访了陕西省社科院，经济研究所副所长吴刚，他告诉记者，目前全国并没有一个明确的车改标准，很多省市都是在摸着石头过河。

陕西省社科院经济研究所副所长吴刚：“毕竟咱们是一个欠发达地区，一定要和咱们的工资水平和业务水平挂起钩来。如果你把这个补的太离谱的话，第一个和咱们发展的能力很不相适应，第二个有可能出现公众的承受度有所失调，特别要兼顾周围民众的承受度。”

吴所长说，在中国各项改革步入“深水区”的当下，公车改革所面临的问题和阻力绝不可小视，能否摸准石头过河，既将公车改革推向深入，而又避免被钻了空子，变相成为既得利益者谋取私利的工具，是各级政府、机关单位需要认真审视和研判的问题。