近日，温度持续上升35℃.36℃.37℃，骄阳炙烤着大地。正当人们在空调屋享受着清凉的时候，却有这样一群人，正经受着烈日的考验，一丝不苟地坚守在岗位上，用实际行动诠释着职责和信念，他们就是铁路运输作业区的调车员。

　　说起调车员，大多数人可能不知道是干什么的。其实，通俗地说，调车员就是为火车“穿针引线”的人，将车列编组解体或是按照一定顺序重新连挂在一起。因是室外作业，不论刮风下雨，烈日酷暑，暴雪严寒，都会看到他们辛苦工作的身影。

　　下午16时许，车站调车员已在热浪中工作了近2个小时。靠近铁路，感觉到脚边一股热气盘旋蒸腾。据调车长薛辉介绍，炎炎夏日车厢、铁轨表面温度可达到50℃，而调车员却必须与它们亲密接触。为了确保安全，他们要按规定穿好工作服，扎好安全带，把自己裹得严严实实、密不通风。为了完成一批调车作业，他们常常在50℃以上的场子里，一干就是四五个小时，汗水在他们包裹严密的身体上不住流淌，衣服被侵湿、风干、再侵湿，往往是一批活还没有干完，衣服就已经不知道湿了多少遍了。

　　工作间隙，我见到了90后大学生薛通，今年25岁的他，本以为在铁路作业区上班后会从事相对轻松的工作，却没有想到一毕业就被分配到储运中心铁路运输作业区干起了连接员，高温、高强度的作业让他很难承受，一度悲观失落，甚至产生过辞职独自创业的想法。“工作太苦了，这么热的天在外面站着都一身汗，更何况还要作业，一个班下来人都要虚脱了，也觉得天天泡在调车场里，自己所学的知识没有用武之地，不知道以后的出路在哪里。”

　　在薛通最失落的时候，是他的老大哥，也是他的班组长马俊虎开导了他。“人不能输给自己。你是大学生，更应该从最艰苦的岗位干起，咬紧牙关挺过去，前面的道路总是美好的。”马俊虎还将自己这几年来通过练功比武获得名次并逐步走到班组长岗位的经历讲给他听，鼓励他发挥理论知识专长，多学习业务争取早日岗位长才。薛通也渐渐重新打起士气来，开始复习准备参加定职考试。

　　临近下班时，他们又重整装备开始最后一批作业了。“既然选择了这一行，再苦再累也要干好”，马俊虎的话道出了调车人员的心声。正是有了这一群在烈日下默默坚守的调车员，才会有铁路运输作业区蒸蒸日上的成绩……（陕钢集团龙钢公司  郑创辉）