在线投稿
●朱月根
10月26日，对中铁二十局集团四公司玉铁铁路第五项目部职工来说，是一个永远难忘的日子：铺轨终于通过了项目部管区最大的“卡脖子”地段---要岭。
要岭，是玉铁铁路建设中的一个小地名。位于玉铁铁路DK105+986～DK106+720处，全长仅有734米，需挖填土石方10万立方，就因为这么两个小山苞，一直阻碍着第五项目部施工生产步伐。
“架梁铺轨离要岭只有8公里之遥，必须不惜一切努力在10月12号之前拿下这段路基的土方工程”！项目经理陈军信下达了强攻指令。
其实，自2010年玉铁铁路上场以来，项目部就将要岭这段征地工作作为重点来抓，先后在征迁办、地方政府等有关部门的配合下进行了上百次的协调解决，但终因历史遗留时间长远，难以考证、界定土地权属，导致久决无果。
要按期打开这段铺架通道，当务之急必须要解决征地问题。局玉铁铁路副指挥长田栋祥、第五项目部书记卫平山率先冲在了协调一线，为早日完成这一艰巨任务，他们紧紧依靠县协调办、县、乡镇各级政府，与配合开展工作的人员一道，中午在工地泡方便面、吃盒饭，顶着烈日酷暑在工地一蹲就是一整天，多次中暑。31队队长孙瑞领、协调办主任郭建忠，他们不分昼夜地跑乡村、进农户开展协调工作。功夫不负有心人，在全体协调人员的真诚努力下，终于得到了村民的理解支持，使这一拖延3年之久的难题得以圆满解决。
此时，铺架已经过天鹅岭1号隧道，正昼夜兼程地向要岭方向快速铺来，尽快打开要岭铺架通道，时不我待。
“陈庆强，你带上8台挖掘机、26台自卸车，开4个工作面同时开挖。再跟你调配两台推土机、两台压路机和1台平地机紧跟其后，上好一层，平整碾压一层，保特24小时人停车不停”。项目经理陈军信立马给机械2工班下达了施工任务。
当天晚上，各种机械车辆迅速集聚在要岭山上，8台挖机一字形拉开举起巨臂快速挖装土石，26台自卸车你追我赶，推土机、压路机、平地机紧张有序地来回碾压平整，一时间，这里就成了铁路大会战的主战场！
“领导安排的工作，豁出去了也要按期完成，在我们这里挡了道咱丢不起这人啊”！ 为按期啃下要岭这块“硬骨头”，工班长陈庆强和职工们都铆足了冲天的干劲。
今年30出头的陈庆强，每天天不亮就起了床，将任务分解到各个工作面和值班员头上。白天，他坚持顶着30多度的高温在工地指挥车辆，晚上还要轮流值班；已近退休年龄老职工马朝玉，是工地上的值班员，老马干工作认真心细、有始有终，每天他总是第一个到工地，查看上一班进展情况，哪里该倒多少土，哪里该碾压多少遍，都心如明镜。在工地上，他的两条腿始终闲不着，来回奔忙，每晚1点后回到驻地时，他才感受到全身疲乏得散了架似的，又酸又痛。
最为艰苦的要算自卸车司机，他们每人每个班要运30多车，有的车只有1个司机时，必须一个人顶下来，遇到汽车出了毛病，他们还要熬夜将车修理好，保证第二天多拉块跑决不欠帐。
15个不眠之夜，15天的激情鏖战，机械2工班的职工们，终于实现了自已的凤愿：
