●朱月根

“国庆节七天，我们拿下了天鹅岭2号隧道至曲樟火车站铺架通道，还配合一项目部架梁铺轨4公里多”。10月7日上午，在玉铁铁路高岭特大桥工地，中铁二十局集团四公司玉铁铁路第五项目部经理陈军信乐呵呵地与笔者打开了话匣子。

“今年11月30日要通车，国庆节必须照常施工，不拼命不行了”。陈经理看上去40来岁，一张果敢的脸庞黑里透红，墩实的身材疲而不倦。听职工们讲，9月中旬，他就从闸口的项目部驻到了曲樟段的工地上，铺架进入管区后，为打开下坝隧道至高岭特大桥区间的“生命通道”，他有时连续雨天两夜泡在工地与职工们并肩战斗。

“接下来的工作依然很繁重，在不到两个月的时间里，我们还要开足马力按期铺到曲樟站，通过常乐段，顺利从闸口段直到铁山港，最终按期实现开通目标”。说这话时，陈军信信心十足。

在曲樟车站土方施工工地，展现在笔者眼前的是犹如“金戈铁马”的拼杀场面：6台挖掘机、26台大型运土车分成4个工作面展开突击，挖掘机熟练地往车里不停地装土，一辆辆汽车满载泥土你追我赶地奔驰在便道上；在填方段，推土机、压路机、平地机轰鸣着各显神功，很快将这段一百多米长的路基压实、平整。在30多度的高温下，一个戴着眼镜、个头不高的年轻人，声音有些沙哑地指挥司机们：“往这里倒，压路机多压几遍，平地机要把路拱做标准”。他是土方一工班的工班长陈庆强，小陈两眼通红，一张书生气的脸上挂满笑容地说，我们已坚持了10多天昼夜加班加点，大家下定决心必须要“啃”下这块4万多方土石方的“硬骨头”，今天就把要它攻下来了！

穿过一座座隧道，跨过一座座大桥，绕过一道道沟壑，来到了青山环抱的常乐段。笔者看到，这一段的7座大桥已全部架设完成，路基已全部成型，底碴也铺设了80％。10多米高的护坡上，有的工人正在汗流浃背地砌片石，有的工人正在使尽力气往坡上挑砂浆，还有7、8个工人光着黝黑发亮的脊背排成一线向高坡上传递片石。一个湖南籍的张师傅汗流满面地说：“第五项目部上上下下国庆节都不放假，与我们一样昼夜操劳在工地上，我们也只有一个共同的目标：11月30号通了车，大家的脸上都光彩”！这个中年汗子底气十足。

在闸口段的第五项目部驻地，走进这个静悄悄的宽敞大院，除各办公室有一人值班外，几乎见不到一个领导和工作人员。据门卫的老谢介绍，为确保“11.30”通车目标，职工们起早贪黑地坚守在各自的岗位上，白天找人就更难了。

闸口段是玉铁铁路的最后一段，在这里依然是一片你拼我搏的大干景象：在观音岭隧道内，为赶在铺架到来之前完成最后一道水沟电缆槽施工，10多名工人正紧张地灌注混凝土；在黄京岭隧道进口，两台挖掘机正在有序不紊地刷护坡、装运土方；在标尾，15队的职工们正在平整碾压最后一段路基。

国庆黄金周已落下帷幕，当人们还沉浸在美不胜收的旅游风光时，在玉铁铁路第五项目部的施工沿线上，依然是一片如火如荼的大干景象，建设者们用他们最朴实无华的方式，快乐地度过了国庆佳节。